1.前期煤價下跌過多，此次上漲屬于理性回歸

　　五月中下旬，港口市場煤價格累計下跌了24元/噸，再次跌至成本線以下水平，貿易商發運出現倒掛。進入六月份，貿易商紛紛保持觀望，發運積極性下降。加之上游受環保和安全檢查影響，煤炭企業生產和發運受到一定影響，環渤海港口調進煤炭數量出現減少；在市場上，優質低硫煤出現緊缺，助推煤價上漲。

　　2.環渤海港口庫存下降較快

　　截止昨日，環渤海十大運煤港口合計存煤2284萬噸，較月初相比下降了307萬噸；尤其秦皇島港和國投曹妃甸港存煤下降較多，兩港存煤下降了206萬噸。五月份，環渤海各大運煤港口場存猛增，出現部分蒙煤滯銷、熱煤增多的現象。針對煤炭壓港、影響周轉的問題，環渤海港口積極采取措施，控制接車菜單，協調鐵路部門增加適銷對路煤炭進港，減少無需求、無銷路煤炭進港，各港口壓場存、增加發運工作見成效，存煤出現回落。

　　3.著火煤清理完畢

　　前期，環渤海各港口堆存的著火煤和熱煤垛基本清理完畢，貿易商降價銷售或者甩貨現象消失；從上周開始，部分貿易商出現試探性漲價，不僅發熱量5000大卡市場煤價格持續上漲，5500大卡低硫優質煤報價也出現上漲。

　　4.“迎峰度夏”到來，電廠日耗恢復

　　夏至已到，南方部分地區氣溫升至30攝氏度，“迎峰度夏”用煤高峰已經到來；雖然進入夏季以后，水電和特高壓送電也在增加，但總體對能源的需求也在恢復，南方電廠發電負荷增加也在意料之內，電廠日耗迅速恢復至65萬噸以上高位，帶動煤炭需求增加。

　　隨著煤炭需求的轉好，環渤海港口庫存的下降，沿海地區煤炭拉運量的增加，而上游發運又一時供不上，環渤海港口優質市場煤再次出現緊缺，助推港口煤價出現反彈。但在電廠高庫存、采購數量沒有新突破以及“政策性天花板”的影響之下，港口市場煤價漲幅有限。