回顧五月份，大秦線恢復正常運輸的第一個月，沿海煤炭市場呈供需雙高態勢，各港口存煤回升，煤炭運輸加快，電廠庫存也在增加。

　　進入六月份，主產地煤炭供應整體出現偏緊。受環保、安全、掃黑除惡等各類檢查，加之上游受煤管票管理嚴格，部分煤礦停產、減產，煤炭生產和運輸受到影響；而受發運成本倒掛影響，貿易商發運情況不積極，大秦線、蒙冀線運量出現下降，到港資源減少。與此相反的是，環渤海秦皇島、黃驊、曹妃甸、京唐港裝船效率提高很快，煤炭調出數量明顯高于調進，促使港口存煤出現下滑。有“煤炭價格風向標”之稱的秦皇島港存煤從六月初的640萬噸，開始下降，到6月16日，降至586萬噸，到六月底，降至527萬噸，秦港庫存單月下降了113萬噸。隨之而來的就是煤炭價格的波動，六月份，環渤海港口市場煤交易價格從月初的596元/噸上漲至613元/噸。

　　六月底，發改委發布了關于做好2019年迎峰度夏工作的通知，部署“迎峰度夏”保障工作，要求發電企業認真落實最低、最高庫存制度，擴大市場煤采購范圍，多渠道采購電煤。此外，還要求加快上游煤炭優質產能加快釋放，晉陜蒙地區帶頭落實增產增供責任。進入七月份，煤礦積極響應，增加生產，鐵路部門科學調度指揮，增掛2萬噸運煤大列，確保煤炭供應。鐵路發運量開始恢復，大秦線日發運量升至125萬噸，環渤海港口煤炭調進量開始增加。環渤海各港口加強與礦路港航電各方的協調聯系，加快卸車，增加場存。秦皇島港存煤數量從七月初的538萬噸，升至昨日的610萬噸，直線上升了72萬噸；國投曹妃甸港存煤從七月初的348萬噸，升至昨日的444萬噸，增加了96萬噸。

　　下游方面，進入七月份，南方地區降雨頻繁，偏涼爽天氣，耗煤遲遲提升不起來，下游用戶庫存爆滿；而且還有低價進口煤到貨，造成下游煤炭需求持續平淡。港口方面，兩次遭遇大雨等惡劣氣候，海事部門多次封航，造成發運量減少。七月下半月，在煤炭調進繼續增加的情況下，預計環渤海港口庫存進一步回升，市場煤價格上漲難度加大。