正月十五過后，南方大量工業企業復工復產，電廠日耗出現恢復性增長，加之鋼廠、水泥廠季節性剛性需求增加，環渤海港口煤炭交易較為活躍。

　　為應對四月份即將展開的大秦線春季集中修，很多電廠也需要在三月下旬集中拉運一批煤炭；此外，發改委要求鐵路及港口單位積極組織煤炭發運，提高秦皇島港等主要港口煤炭庫存。因此，三月份尤其中下旬，環渤海港口煤炭運輸形勢將趨向好轉，港口發運量將出現增加，海運市場將出現峰回路轉。

　　為貫徹落實發改委提出的要求，爭取煤價回歸綠色區間，并應對已經到來的復工復產和即將展開的大秦線檢修，環渤海秦皇島、曹妃甸、京唐等港口加強與煤礦、鐵路部門的協調聯系，合理調配煤種，增加優質煤炭集港數量，發揮港口蓄水池作用；全力加快卸車，增加場存，滿足下游用煤需求。

　　今年以來，沿海煤炭運輸開局形勢不錯，下游煤炭需求比較旺盛，電廠、冶金、水泥等行業形勢樂觀，電廠日耗很快恢復至中高位水平。隨著煤炭先進產能釋放的加快，山西、內蒙等地發煤企業發運數量增加，鐵路發運逐漸恢復；環渤海主要港口將迎來車船到港雙多的良好局面。

　　四月份，大秦線將進行為期23天春季集中檢修；屆時，進港煤車還將有所減少。每年的大秦線集中維修，對鐵路進車帶來很大影響；檢修期間，大秦線每日發運煤炭數量將從正常情況下的日均125萬噸降至105-110萬噸，流向環渤海港口的煤車也將出現減少，環渤海港口存煤將不可避免的出現下降。

　　盡管在運煤通道增加，進口煤大量涌入的情況下，大秦線檢修對市場影響減弱；但是，對環渤海港口場存的影響和對煤價拉高的可能性依然存在。因此，在檢修之前，環渤海港口均會加快卸車，增加場存，積蓄力量，應對拉運高峰。