1.煤價上漲波瀾起伏。

　　節后，南方工業企業復工復產，沿海六大電廠日耗恢復至67-70萬噸；此外，建材、化工、水泥等行業對煤炭需求也在增加。上游方面，受安全檢查影響，內蒙、陜西等地中小煤礦發運量下降，促使部分優質資源出現緊張。2月12日，港口煤價開始上漲步伐，在2月21-24日出現短暫小幅下調之后，又繼續上漲步伐；截止3月8日，發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已經漲至645元/噸。不到一個月時間里，煤價上漲了60元/噸。

　　2.煤價虛高。

　　盡管坑口煤價一直保持上漲態勢，港口平倉價也開啟漲價模式；但目前在環渤海港口交易的雙方局限于貿易商和小型用戶之間，主力電廠并不買賬，依靠高位的庫存，主要拉運長協煤炭，對市場煤零星采購，造成市場煤持續上漲的動力不足，煤價有些虛高。兩會即將結束，煤礦復產將有望加快，上游發運很快轉入正常，市場煤價格上漲乏力。

　　3.發改委要求穩定煤價，各方積極響應。

　　3月3日，發改委召集煤礦、鐵路、港口等相關單位開會，會議要求晉陜蒙地區大型煤炭企業增加供應量，保證兩會期間能源供應安全，爭取煤價回歸綠色區間。各方積極響應，秦皇島、黃驊、京唐等港口加強與煤礦、鐵路部門的協調聯系，合理調配煤種，增加優質煤炭集港數量，滿足下游用煤需求，貿易商抬價情緒受到壓制。

　　4.鐵總全力打高秦港存煤，平抑煤價。

　　鐵總積極落實發改委有關要求，集中大秦線主要資源供應給秦皇島港，力圖打高秦港存煤，讓下游用戶看到港口不缺煤。由于大秦線所運貨種主要為晉北資源，受安全檢查影響不大；“小天窗”結束后，大秦線日均發運量恢復至125萬噸，其中，日均進秦港煤車已經升至7000車。秦港存煤出現增加，升至563萬噸，市場逐漸轉為供需平衡。

　　5.即將進入用煤淡季，電廠日耗出現回落。

　　即將進入傳統的用煤淡季—春季，電廠日耗不可避免的出現下降；日前，六大電廠日耗降至63萬噸，并繼續呈下行走勢，以長協煤為發運重點的黃驊港每日下錨船由前期的50多艘降至30-40艘，預示下游需求開始減弱。