隨著國家“打贏藍天保衛戰”戰略的不斷深入，公路治超治限力度的不斷加大，“公轉鐵、公轉水”物流轉型的不斷升級，河鋼物流黃驊港公司充分解讀國家戰略方針政策，研判市場形勢走向，有效把握物流結構升級帶來的市場機遇期，充分依托河鋼集團駐北京鐵路局調度中心、邯黃鐵路信息和組織資源優勢，緊密聚焦“服務”和“創效”兩大關鍵，深度優化“市場”和“客戶”兩大結構，積極依托“兩連橫、四合縱”經營發展戰略，大力強化市場，特別是注重鐵路資源型客戶的開發力度，全面提升公司鐵路業務過港量。

　　通過連橫中原腹地八省市鋼材、煤炭源頭型客戶群體和沿海港口企業，公司與中鋁集團、高朗國際、河鋼國貿、冀中能源、山焦集團等多家具備鐵路發運能力的大宗長期型客戶建立了穩定的戰略合作伙伴關系，先后開辟了集裝箱貨物鐵路集港、外貿煤炭水轉水、鋁礬土轉水鐵路疏港等創新型業務模式，將黃驊港公司逐步打造成外貿礦石、冶金原料上岸和中原腹地煤炭、鋼材南運的最經濟便捷的出?？?。

　　通過合縱公司主營的八大板塊客戶資源，建立無車、無船承運等物流服務平臺，有效拓展提升了公司經營范圍和業務能力；充分依托廢鋼、鋁礬土等托盤業務、礦石貿易和管理創效直接帶動了黃驊港公司吞吐量和創效能力的提升，為中原地區鋼企和有色冶金企業開辟了一條質優價廉的“海上物流新通道”。

　　全面建設港口物流和臨港貿易客戶綜合服務平臺

　　公司鐵路作業能力的不斷提升，進一步推動了公司經營結構的轉型升級，鐵路集疏港作業貨種從過去單一的內部轉水礦石疏港，逐步形成了以鐵礦石和有色冶金原料疏港、煤炭發運、冷軋卷板集港三大業務板塊為主，集裝箱散貨、成品鋼材件雜貨、建筑砂石料等為輔，貨種合理，調劑有力，集疏港平衡的港鐵聯運業務布局模式。鐵路裝卸能力也從日均2-3列作業水平，迅速提升為每日8列左右的作業能力，可實現鐵路集疏港3萬噸/日。

　　同時，河鋼物流黃驊港公司把握現有鐵路信息和組織資源優勢，不斷強化與邯黃鐵路、滄港鐵路等部門溝通協調，為客戶全力爭取鐵路運力資源；并加快對鐵路裝卸區的升級改造，使火車作業區域全部實現了水泥硬化，不僅為客戶進一步降低了貨損，也極大促進了鐵路裝卸后續的清掃效率；通過對標業內先進經驗，組織制定了火車裝卸的操作規程和管理考核辦法，進一步強化了生產組織和管控能力；通過優化生產作業流程，去除了部分運輸和裝卸環節冗余，有效降低了協力成本，提高了火車作業頻率；同時持續強化協力隊伍管控，加大對協力隊伍作業人機的出勤率和設備完好率的檢查力度。多方面、多途徑措施方法的綜合應用，大大促進了火車作業效率的提升，也為公司綜合服務水平的全面提升提供了生產保障。

　　火車作業效率的提升，有效檢驗了公司的生產組織能力，直接帶動了吞吐量上量和創效能力提升，對河鋼物流黃驊港公司深入契合融入國家環保和物流轉型戰略，持續加快“公轉鐵、公轉水”結構調整優化具有重要的推動作用。未來，黃驊港公司仍將持續以作業標準化和“大客戶服務”戰略為抓手，將黃驊港公司建設成為客戶信賴、業內領先的現代化港口物流運輸和臨港貿易綜合服務平臺。

　　推進鐵路資源重去重回，提升港口效能利用率

　　河鋼物流黃驊港公司鐵路裝卸能力的不斷提升，帶來的不僅僅是生產能力的提升，更為帶動地區經濟起到了重要支點的作用。為有效利用鐵路資源，充分發揮鐵路運力，公司利用邯黃鐵路和客戶資源優勢，積極整合晉冀豫陜蒙等內陸腹地鐵路運輸需求，深度挖掘中原地區鋁礬土等冶金原料潛能，著力將公司碼頭打造成冶金原料海陸物流樞紐中心；深入探究晉中南鋼企及其鐵礦石需求量，有效提升外貿資源吞吐量帶動貿易創效；走訪調研晉陜蒙等地煤炭客戶和南方下游市場，全力打造煤炭、礦石、鋁礬土鐵路集疏港重去重回的精品物流路線。

　　公司鐵路資源利用率的提升，有效帶動了碼頭吞吐能力的增強，不僅為公司全面建設成“物流結構轉型優化”示范港口企業奠定了堅實的基礎，更為內陸冶金企業南銷鋼材布港和外貿采購上水打通了一條路線成熟，資源穩定的港鐵聯運“物流新通道”。

　　下一步，河鋼物流黃驊港公司仍將依托現有鐵路資源優勢，持續延伸鐵路業務范圍，著力開發高附加值鐵運貨種，發展多途徑的創新模式港鐵聯運業務，堅決當好地區經濟和港口物流創效的排頭兵，做好“一帶一路”連接內外交流的橋頭堡。

　　作者：戴瑋序