中國集中精力復工復產，穩住經濟基本盤，促進工業經濟回升向好。此外，多地海關進口政策收緊，部分電廠推遲進口煤招標計劃，有的港口煤炭報關需終端背書；一船一議，且禁止異地報關，使得南方部分大型火電廠轉為拉運國內煤炭。因此，港口煤市仍維持較高的活躍度，錨地船舶數量仍保持在高位。本周，秦港錨地船舶一度達到50艘，較月初增加15艘；黃驊港下錨船達到69艘，較月初增加51艘。

　　隨著鐵路檢修、重大會議結束，產地限票措施將逐漸松動，煤炭供給快速補充，區域市場供需格局緊張將得到有效緩解。同時，市場進入選擇期，貿易商操作趨于謹慎；加上調價窗口來臨，月初長協煤將集中拉運，臨近月末，現貨拉運量減少。

　　從周二開始，秦皇島港主流貿易商報價已出現下滑跡象；而周四，“兩會”與大秦線檢修均宣告結束，后期國內供應將逐漸恢復到正常水平。四川電網錦屏、復龍、宜賓三大特高壓換流站年度檢修工作圓滿結束，其中，錦屏線路輸電去江蘇，宜賓去浙江，復龍去上海，火電壓力減輕。下周，沿海六大電廠日耗將出現下降，預計降至60萬噸以上，后續拉煤船舶能否跟上，主要取決于工業用電能否強勢回歸。

　　主要運輸通道的暢通，煤炭周轉的加快，新的長協的執行，對市場煤價格支撐力度有所減弱；煤價下跌不可避免。但考慮到“迎峰度夏”即將到來，部分用戶仍在積極拉運，以打高電廠庫存；同時，進口政策仍未有放松，國內煤炭市場不會很差，煤價具有一定支撐。六月上旬，國內動力煤價格繼續上漲幾無可能，但大幅下跌也不具備條件；預計港口市場煤價格呈震蕩下跌走勢，下調至510-520元/噸。

　　“兩會”過后，大秦線檢修也同步結束，產地煤礦陸續恢復產量、庫存。加上復工復產和“迎峰度夏”的到來，煤炭產業鏈條恢復到正常軌道，煤炭市場供需雙高將再現；給秦皇島、曹妃甸等港口追趕生產進度提供了先決條件。

　　隨著各產地產能的集中性釋放，大秦線恢復正常運轉；電廠也在積極派船拉運，環渤海港口加快卸車，增加場存，滿足用戶裝船需要，再次迎來供需雙高走勢。港口煤價在失去有力支撐后，將于下周率先下跌，而產地煤價還會延續上漲模式，延續一周后，產地煤價將出現下跌。但在下游加快復工復產，趕工期的情況下，市場形勢并不嚴峻，產地和港口煤價跌幅空間不大；六月下旬，“迎峰度夏”到來之前，電廠加快補庫，港口煤價仍有望恢復上漲模式。