上游方面，內陸電廠采購需求積極性不高，紛紛下調接收價格，促使產地煤價繼續下跌。晉北地區，港口需求低迷影響下，下水煤發運情況不好；而周邊用戶采購有限，促使部分煤礦出現頂倉，價格承壓。陜北地區，受用戶拉運積極性低迷影響，區域內需求低迷，價格弱勢下行。內蒙古鄂爾多斯地區，周邊電廠以及港口流向發運均不佳，產地煤價仍處于下行過程。

　　港口方面，下游對港口市場煤拉運量很少，主要以兌現長協煤為主，到港拉煤船舶繼續保持低迷；除了黃驊港下錨船為10艘以外，其余港口下錨船均為零或者個位數字。很多港口半數以上泊位處于空泊狀態。由于環渤海港口煤炭調出數量急劇減少，而鐵路發運又較為正常的情況下，環渤海各大運煤港口庫存處于上升階段。截止昨日，我國環渤海十大運煤港口合計存煤2501萬噸，較一周前增加了348萬噸，較二月底增加了824萬噸。近期，秦港存煤出現快速增加，正在向700萬噸挺近。

　　下游方面，隨著工業企業加快復工，日耗煤量保持穩中有升。截止目前，沿海六大電廠日耗升至55萬噸，存煤可用天數29天；大部分電廠庫存較充足，主要以去庫存為主，采購積極性不高。部分電廠由于場地存煤較多，卸貨困難，對長協煤兌現率有所下降。港口方面，港口市場持續弱勢，供大于求態勢明顯，北方港口錨地船舶數量下降到歷史低位水平，庫存被動增加。下游用戶僅對中卡煤炭有零星需求，但還盤壓價壓的很低；賣方著急出貨，煤價繼續下跌。

　　后續基建和重點工程將逐步復工，沿海沿江地區工業開工率還會有所增加，電廠耗煤或繼續緩慢回升。進口煤方面，受國際疫情影響，需求減少，市場成交冷清，部分用戶將后續采購重點轉向國內市場。

　　封關之后，對國內煤市影響喜憂參半。喜的是，隨著疫情影響逐漸減弱，防控形勢已向好，許多企業單位、重點建設項目已經開始全面復工復產，尤其水泥、建材企業復蘇加快，將帶動對煤炭需求的增加；而進口煤受限，國內煤炭需求也迎來釋放。憂的是，海外疫情迅速發展，主要經濟體面臨經濟衰退的風險，將影響國內相關市場；造成外需快速下降、收縮，很多外貿企業訂單被取消，工業用電受到影響。由于南方電廠庫存過高，都在積極消耗自身庫存；預計四月份，環渤海港口煤炭發運難有增加，五、六月份，市場形勢有望轉好，港口煤炭吞吐量將出現回升。