環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格已經接近谷底，此輪煤價下跌基本宣告結束。隨著需求的逐漸好轉，加之近期陸續實施的一些穩價、調控、救市政策，均在一定程度上給當前煤市情緒帶來一定提振，煤價逐漸趨穩，沒再繼續下跌。

　　本周，正值五一長假期間，環渤海港口交易情緒較為樂觀，部分低硫煤按照指數上浮2-3元/噸進行交貨。秦皇島、黃驊、曹妃甸等多個港口下錨船及預報船數量明顯增多，大部分船舶已提前辦理手續，等待裝貨。因為“頂倉”和成本問題，鄂爾多斯和榆林地區煤礦主動減產，給主要產地煤價走勢帶來積極影響;而隨著限票查超的落實，產地煤價迎來一波漲幅。

　　大秦線檢修，部分用戶擔心環渤海港口存煤會出現快速減少;從上周開始，招標詢價增加，助推市場情緒好轉。而穩定市場方面采取的多個措施，已對現貨煤價走勢產生積極影響;首先，協會要求采取措施穩定煤價，各省關注煤礦超需求釋放，有序組織煤炭產銷;其次，限制煤炭進口措施趨嚴，給國內煤炭市場騰出空間;再次，幾大煤企將取消促銷優惠措施，并聯合保價等，有利于煤價趨穩。此外，還有其他幾個利好因素：

　　1、市場煤采購和拉運有所增加。隨著現貨價格的不斷下跌，對用戶吸引力提高。目前，現貨動力煤價格不僅已經跌破長協價格，而且達到用戶心理價位;從上周開始，部分之前沒積極采購的用戶啟動了一批拉運計劃，助推到港拉煤船舶有所增加。

　　2、年度長協簽訂將帶來積極影響。主要煤炭企業與主要發電企業之間，正在簽訂今年的年度長協動力煤合同;長協基準價格為535元/噸，與去年相近，高于目前市場煤價格多達65元/噸，將對現貨煤價走勢帶來積極影響。

　　3、動力煤發運到港成本倒掛現象依然存在。雖然主產地煤炭生產和外運費用下降;但高位的物流成本，下水煤成本與其平倉價之間持續倒掛，影響了發運積極性。再加上現貨煤價保持低位，煤炭貿易企業發運的積極性不高;隨著流向港口的優質現貨減少，市場供需轉向平衡，煤價企穩止跌在即。