3月開始環渤海港動力煤庫存自高位2300萬噸下滑至2060萬噸，與此同時，下游電廠和上游煤礦庫存也維持去化。
供需雙增
從國內原煤產量來看，一季度原煤產量比2020年同期增長16%，比2019年同期增長19%，高增長主要來自1月和2月，3月原煤產量與去年持平。一季度進口量比2020年減少4%，比2019年增加9.6%，屬于中性偏低水平（去年一季度進口量高）。需求方面，工業品延續了去年四季度以來的高開工，一季度火電需求比2020年增長21%，比2019年增長14%。由此可見。一季度動力煤國內產量和需求均維持較高水平，供需處于平衡。但是，3月，因為下游需求強勁，導致用電量同比大增，即使供應端仍維持較高水平，還是出現明顯的供應缺口，主要是動力煤庫存快速下滑。
淡季去庫
3月的快速去庫刺激了市場對于動力煤的樂觀預期，市場普遍認為在即將到來的夏季用煤高峰，煤價可能重新演繹去年年底的暴漲行情，動力煤5月合約一度漲至795元/噸，創下了該合約的歷史新高?？礉q原因主要有以下幾點：一是產地供應受限。二是進口成本高。三是旺季需求可期。動力煤需求季節性十分明顯，7—8月旺季需求要比3—4月淡季需求高15%—20%。
波動加劇
當前，動力煤基本面向好是市場共識，這是動力煤期現價格維持高位的主要原因。但是，在原料高價的背景下，終端電廠面臨虧損局面。我們認為后期動力煤供應增量可期。
4月，國家發改委提出產煤大省提升產量至9月底。在政策支持下，國內原煤產量大概率高位運行，產量將維持環比增長，且不排除高煤價下放松煤管票限制的可能性。另外，進口煤數量有增加的可能。
當前，為了應對旺季需求，下游不得不高價補庫，動力煤庫存止跌反彈。由于電廠集中補庫及日耗較前期下降，排除極端天氣（氣溫突然升高提前入夏），下游還是有希望在旺季到來前將動力煤庫存累積到安全線25天以上。
綜上所述，近期動力煤基本面依舊偏強，但是面臨較大的政策調控風險，價格進一步上漲驅動力減弱。
