產地方面，煤礦按照核定產能生產，整體供應偏緊，水泥、化工等行業需求積極，受港口漲勢趨緩影響，貿易商觀望增多，部分高價煤礦出貨轉差，價格回落。也有部分煤礦前期漲的太快，漲幅過大，下游接受程度不高，暫處僵持階段。但從沿海八省重點電廠存煤和沿海六大電廠存煤情況來看，各大電廠存煤處于中位偏低水平，可用天數不足7天的電廠占28%，后續下游仍有補庫需求。
港口方面，由于前期價格上漲過猛，且面臨政策風險，現貨價格出現階段性松動，部分貿易商按指數下浮出貨，但實際成交價格仍在高位徘徊。目前，動力煤市場供應情況出現內外雙弱，國內主產地無明顯增產計劃，進口煤海外供應補充受阻。正趕上四月份電廠機組檢修，日耗下降，到港船減少；而大秦線檢修，每日發運量由125萬噸降至105萬噸，也縮減了部分流向環渤海港口的供應，因此，市場出現供需雙弱走勢。檢修展開后，加速了庫存由北向南的轉移，環渤海港口庫存隨之下降。下游需求暫時性增速放緩，并未造成市場恐慌和煤價大跌；業內人士判斷，夏季到來之前的五六月份，電廠仍有集中補庫需求，部分貿易商仍在積極囤貨。
首先，主產區煤礦環保、安全檢查頻繁，且陜蒙地區煤管票限制嚴格，在周邊及站臺積極采購的影響下，坑口市場供不應求，產地煤價仍有上漲支撐。目前，正處于枯水期，水電乏力，經過長時間的積極消耗之后，內陸電廠及沿海電廠庫存均有下降；檢修結束后，市場煤拉運量還會增加。
其次，由于長協煤的積極拉運，秦皇島港庫存大幅回落；疊加國投曹妃甸、國投京唐港發運量增加，環渤海港口庫存繼續回落在意料之內，市場可供交易貨源出現結構性緊張。借助大秦線檢修，中轉港口環節整體庫存拐點已現。節前，受水泥、化工及部分電廠剛需補庫帶動，市場煤出貨較好；但節后情緒轉變較快，賣方出貨意愿增強，而買方對高價市場煤接受程度逐漸降低，觀望情緒增多，到港拉煤船舶減少。盡管現貨價格漲幅趨緩，部分貿易商加快出手，但總的上漲趨勢未變。
再次，盡管受政策面消息影響，動力煤期貨價格沖至高位后出現階段性回調，但整體仍在高位水平窄幅震蕩；且今年經濟復蘇加快，電廠機組檢修結束后，日耗會很快恢復，部分貿易商仍看好后續市場；五、六月份，“迎峰度夏”到來之前，煤價有較大的上漲預期。此外，由于兼營船舶繼續外流，國內可用運力相對偏緊，加之貨盤不少，使得海運價格高位穩中小漲。
