上周（3月1日-7日，下同）開始，隨著工業企業復工加快，疊加港口套保煤種需求增多，電廠進入三月份合同兌現期，市場整體成交活躍度較前期增強，煤價在連續下跌后出現企穩止跌，并上揚走勢，在上周三到周五，出現每天10元/噸的跳漲。隨著需求的回落，下錨船的減少，預計本周煤價漲幅將收窄。
上周一開始，電廠日耗增長明顯，終端用戶庫存小幅下降，市場出現分水嶺，采購需求增加；疊加期貨升水大漲，市場部分買現貨拋盤面需求也有明顯增加，帶動港口市場煤炭價格快速上漲。隨后，產地煤價也止跌企穩，部分地區煤價出現上漲。上周五，環渤海港口市場高卡低硫煤種主流價格報到640元/噸，有的電廠招標設置攔標價流標，市場情緒整體較好。但值得注意的是，下游電廠存煤仍保持在中高位水平，可用天數在安全合理范圍內。截至目前，全國重點電廠和直供電廠存煤同比去年略有增加，而沿海八省電廠合計存煤2726萬噸，可用天數14天。盡管從上周四開始，沿海電廠日耗普遍有所增加，但由于節日期間積攢庫存較多，電廠在庫存高位的情況下，并不急于大量采購；目前，可以緩慢消耗自身庫存，并對長協煤保持剛性采購，而對不斷上漲的市場煤價接受度很低，整體供需格局較為寬松。而主拉市場煤的建材、化工行業階段性拉運告一段落，后續采購將放緩，也在一定程度上影響煤價繼續大幅上漲。
此外，環渤海港口庫存高位，而且去庫緩慢。盡管秦皇島港存煤仍處于中低位水平，但周邊的曹妃甸四港、京唐三港存煤均處于較高水平，且下錨船數量不多，各港口煤炭調進、調出保持平衡，庫存變化不大。截至目前，環渤海港口合計庫存為2700萬噸，距離夏季用煤高峰以及大秦線檢修時間尚早，下游大量采購尚未出現，下錨船并沒有明顯增多，造成煤價上漲后勁不足。
上周，國內煤價上漲，其中一個重要原因是，中國進口印尼高卡煤價格倒掛，國內用戶采購需求轉向國內。但隨著國內煤價快速大幅上漲，以及國際動力煤價格理性回歸，進口煤價格優勢可能會再次顯現。
從上周五開始，國內航運價格突然降價，秦皇島至上海5萬噸型煤船單噸價格下降了10多塊錢，主要原因是非煤貨盤的運力需求減弱，從而造成煤船運力的增加。在被拉煤炭數量固定的前提下，船舶運力出現富余，海運費下調。
