煤炭價格是市場煤的價格，只有極度缺貨而去采購市場煤，煤價才會不斷上漲。在下游庫存高位、需求低迷、供應增加的情況下，市場煤價出現一路下跌。此輪港口煤價下跌，從最高時的1150跌至目前的570元/噸，一個月零一周的時間，累計下跌了580元/噸，跌幅達50.4%。
在1月16日，煤價剛開始下跌時，有專家認為，經濟形勢這么好，電廠耗煤如此之高；即使煤價下跌，最多也就是下跌200-300元/噸。而需求這么好，電廠庫存不是短時間內能打起來的，煤價不會跌到800元/噸以下。也有專家認為，煤價一旦下跌，肯定又是摧枯拉朽式的下跌，跌到600元/噸以下不是夢想?？磥?，第二種分析是對的。
1.產地水分被迅速擠出。
去年入冬至一月中旬，產地拉煤車排隊，優質煤供不應求，是刺激煤價快速上漲的一個重要因素。經過長時間的打庫存，周邊電力、化工等行業庫存已經得到補充；臨近春節，拉運積極性開始下降。而產地拉煤車減少，采購減少，促使產地煤價已無支撐，水分被迅速擠出，大同產地5500大卡煤價從710跌至444元/噸。節后，天氣轉暖，煤礦產能釋放更加暢通，港口運輸也擺脫凍車、凍煤的干擾，運輸加快，煤價承壓下行。
2.春節影響超出預想。
春節，盡管國家倡導原地過年，但并不代表不過年，浙江、廣東等地大部分工業企業安排職工在大年三十到初四適當休息一下，放放松，初五復工；因此，工業用電同比去年肯定是要增加的，但還是較正常情況下下降了不少。七天長假結束，初六上班，下游也并未完全復工復產，一些服務行業等仍處于放假模式，很多民營企業安排在正月十五過后才復工。因此，整個春節期間，電廠用電負荷下降明顯，電煤消耗減少，終端用戶借機實現了補庫。
3.天氣因素不容忽視。
去年冬季至今年一月上旬，電廠日耗不斷增加，煤炭生產和供應出現緊張，南方電廠存煤急劇下降，部分電廠存煤可用天數一度降至8天。這里邊除了經濟復蘇、工業用電負荷較高以外，還有一個重要因素就是寒潮低溫天氣，我國華東、華中地區降至零攝氏度以下，民用電負荷上升。失去了天氣因素這個重要砝碼，電力負荷壓力明顯減輕，電廠耗煤量再想回到去年年底水平至少在今年上半年已不可能實現。
4.電廠累庫好于預想。
1月14日，沿海八省重點電廠存煤2112萬噸，日耗232萬噸，可用天數9天。那時，是電廠耗煤的最高峰。到了2月1日，臨近春節，沿海八省電廠存煤升至2246萬噸，日耗180萬噸，可用12天。到了2月17日，正值大年初六，沿海八省電廠存煤升至2581萬噸，日耗113萬噸，可用22天。從數據上分析，春節期間，沿海電廠成功地實現了累庫。
截至目前，全國重點電廠、直供電廠、統調電廠恢復到了正常水平，而沿海電廠和環渤海港口存煤也在快速修復中；目前，我國環渤海港口合計存煤2445萬噸，同比去年增加712萬噸，告別了前一階段的優質煤緊缺現象。在各環節庫存不斷增加的情況下，電廠積極消耗自身庫存，并從容的拉運長協煤和進口煤做補充，市場煤價格再想翻身，難度不小。
