節后，發運港口和二港、江內港口、沿海電廠庫存均得到積累，沿海八省電廠存煤可用天數保持在18天。產地方面，產地復產煤礦開始增多，主產區整體產量同比去年出現增加，產地煤價延續弱勢，呈小幅回調走勢。目前，周邊用戶需求較差，主要以長協拉運為主。部分化工企業復產，補庫需求稍有好轉；但是需求量不大，煤礦普遍庫存偏高，整體供應較為寬松。從目前沿海煤市走勢來看，電廠需要消耗高庫存，派船數量不多，對高煤價接受程度有限。但并非無利好消息，隨著用電量的恢復，電廠庫存消耗加快，助推煤市緩慢轉好；預計沿海市場趨穩后，隨著終端采購數量的增多，港口煤價將出現小幅上漲。

　　首先，正月十五過后，南方工業企業全面復工復產，開足馬力，工業品產量高位，用電負荷將有所增加，電廠日耗也將出現恢復性增長。從制造業看，超九成企業都將在本周全面復工，其中鋼鐵、能化等行業企業復工率將達到95%以上。其次，這一階段煤價下跌之時，部分中小戶出于“買漲不買落”的心里，并未大規模采購煤炭，只是對長協煤保持剛性拉運而已，促使目前的庫存并未達到非常高的水平。盡管沿海八省重點電廠存煤可用天數達到18天，但存煤較節前增加的并不多；一旦全面復產，電廠日耗起來，存煤可用天數將出現下降，拉運積極性有望恢復。再次，臨近兩會，全國煤礦安全檢查形勢升級；加之目前，氣溫回升，各環節庫存有所提升，保供壓力減輕，后續煤炭生產積極性受挫，港口調入量可能會受一定影響。第四，進口煤價格暫時倒掛，會影響電廠采購進口煤的熱情，增加國內煤的采購。此外，期貨升水也會促使下游采購的提前。

　　值得注意的是，部分貿易商已經判斷出產地和港口煤價接近底部，繼續大幅下跌的可能性不大，目前到了出手的好時機。近日，貿易商紛紛雇車、租船，準備抄底；以避免在煤價跌至谷底后，大家都來搶裝搶運，出現擁堵現象，或者出現拉不到煤、煤價突然上漲的情況。港口煤價止跌后，優質低硫煤將率先上漲，產地煤價還將下跌2-3天后企穩。

　　后續煤炭市場走勢，需要關注產地生產、發運情況，以及下游用電量回升和到港拉煤船舶數量增減情況。