從二月下旬開始，沿海煤炭市場承壓下行，港口市場煤交易價格出現下跌；經過為期一個半月的持續下跌之后，發熱量5500大卡市場動力煤價格從576元/噸跌至520元/噸，大幅下跌56元/噸。其中，上周，煤價更是狂跌21元/噸，創下近五年來，單周煤價跌幅最大記錄。本周，在無利好因素支撐下，煤價將繼續下跌；但受發運成本支撐，貿易商發運數量有所減少，市場煤價格跌幅將出現收窄。

　　國內動力煤市場供給彈性明顯高于需求彈性，上游煤炭生產的恢復速度好于預期；而大秦、唐呼線發運煤炭數量也已接近正常水平，環渤海港口庫存得到強力補充，秦港存煤達到679萬噸。而與之對應的是下游需求的低迷，電廠庫存的高位；受庫存飽和影響，用戶大規模采購有心無力，派船數量大幅減少。近半個月來，北方各主力運煤港口半數以上泊位處于空泊狀態，而調進量不減，促使港口庫存不斷向上累積。在秦皇島港和曹妃甸港，無論是長協煤，還是市場煤均出現下水困難等問題；天氣轉暖，水電運行將恢復，貿易商紛紛采取措施，降價銷售，促使煤炭價格下跌壓力繼續向下尋底。

　　目前，港口煤炭實際交易價格在515元/噸左右；持續下跌的煤價早已跌破貿易企業的運營成本，并低于貿易企業盈虧平衡點以下水平。受發運成本支撐，港口煤價跌幅將有所收窄，尤其大型發運企業繼續大幅下調煤價的可能性不大。而貿易商拋售完場地煤炭之后，繼續大規模賠本銷售的可能性不大，向港口發運市場煤的數量將有所減少。

　　隨著春季到來，南方民用電負荷下降，部分電廠開始對所轄機組進行例行檢修，減少了用煤量。經濟恢復帶來的用電負荷的增加，還是比較微弱的；即使沿海六大電廠日耗增加2-3萬噸，對扭轉市場被動局面幫助不大。此外，市場能否轉好，煤價能否止跌企穩，還受到外圍經濟壓力以及水電恢復的雙重打擊；本周，預計沿海六大電廠日耗增量會非常有限，甚至有可能出現日耗停滯不前，或與上周基本持平的現象。

　　煤炭市場供需格局持續寬松，繼續向價格施壓。但煤炭市場也有利好消息，就是國內進口煤政策，對澳大利亞和印尼等國通關數量進行限制，對下跌中的內貿煤炭價格起到穩定軍心的作用。隨著煤電雙方就長協合同成功的補簽，長協托底作用將再現，市場煤價格跌至500元/噸有望企穩。