盡管環渤海港口下錨船依然處于低位，但受煤價下跌，部分用戶抄底等因素影響，已辦手續船舶突然出現大量增加，甚至一些預報船舶也提前辦理貨運手續。本周，煤價將趨穩止跌。但是，即使本月底，煤價出現小幅反彈，僅僅是于抵抗式反彈；真正的市場轉好，煤價上漲，應該在四月底、五月份。
截止目前，“三西”地區的煤礦復產率已達較高水準，但由于下游企業復工緩慢，產地供大于求現象凸顯，產地煤價不得已一降再降，來維持市場份額。近日，部分煤礦再現拉煤車排隊現象，但以供應周邊的煤場、焦化廠為主，在高速恢復收費前，迎來的一波采購高峰，不足以拉動煤價大幅上漲。而港口煤價遭遇的外部環境更差，煤價更是一跌再跌；跌破月度長協之后，并不停頓，而是繼續下跌。目前，煤價接近底部，下游拉運低價市場煤船舶開始增多，但短期內煤價上漲的可能性不大。盡管如此，在眾多利好因素的影響帶動下，市場還是有轉好跡象，煤價將在本周轉穩，并呈小幅震蕩走勢。
港口方面，鐵路調入數量恢復至年前水平，北方港口庫存穩中有增，港口貿易商信心不足，報價承壓走低，但港口煤價跌幅正在逐漸收窄。下游需求方面，從沿海電廠的日耗數據來看，日耗恢復依舊緩慢，考慮到疫情對服務業等行業的影響較大，再加上取暖季節即將過去、民用電負荷下降等因素影響，預計后續電廠日耗很難恢復到去年同期水平。
目前，重大項目復工率逐步回升，截至20日，湖北以外的重點項目復工率為89.1%，其中，南方地區為98.1%，北方地區為60.3%。目前復工復產率雖然很高，但配套的中小微企業復工復產并不理想，直接影響上下游產業鏈和供應鏈的暢通。對此，國家將出臺財稅金融等宏觀政策，為中小微企業和個體戶“供氧”“輸血”，相信經濟復蘇將有所加快。
后續，隨著新基建投資項目的加速，企業正常生產秩序陸續恢復，工業用電或得到提升；疊加進口煤管控、煤價下跌至低位等因素，將帶動新一輪補庫和采購需求。預計三月下旬到四月上旬期間，處于漫長的盤整階段，煤價相對穩定。而經過了一段時間消耗之后，下一輪煤炭階段性拉運將在四月中下旬展開，具體需關注重點項目的建設情況，以及電廠耗煤情況。 
