截止目前，我國環渤海十大運煤港口合計存煤1915萬噸，較一周前增加了196萬噸；其中，曹妃甸煤二期、華能曹妃甸和京唐港36-40#碼頭存煤均已超過100萬噸。唐山港口群庫存回升，唯一支撐煤價利好因素逐漸消失，預計煤價將繼續下跌。

　　二月上中旬，煤價出現上漲，主要原因是受節后，上游煤礦未完全復工，鐵路發運減少，環渤海港口持續低庫存；疊加下游部分用戶補庫，優質煤出現緊缺，拉動港口煤價出現15元/噸的上漲。為保供穩價，上級和鐵路部門通過集中大秦線運量，增加秦皇島港存煤，將秦港存煤拉高至600萬噸，這才穩定了煤炭價格。階段性拉運結束后，下游需求開始走弱，港口市場煤價格出現回落，但并沒有出現大幅下跌；其中，一個支撐煤價的重要因素就是環渤海港口中除了秦港和黃驊港以外的，其他唐山港口群存煤均處于低位，部分優質煤依然緊缺。但是，進入三月份，隨著民營煤礦陸續復產，在產煤礦產量恢復正常，整體煤炭生產數量有所增加，唐呼線運量也出現3-5萬噸的小幅增加。加之連續多天的大風、大霧等惡劣天氣，唐山港口多次封航，裝船受限，港口存煤出現恢復性增加。從下錨船數量來看，在持續封航的情況下，唐山港口群錨船數量依然偏少，顯示了下游需求的不足，市場活躍度持續低迷。

　　南方電廠庫存高位，采購需求較弱。盡管沿海終端電廠日耗略有恢復，但部分進口煤順利通關；加之長協煤供應充裕，下游電廠主要消耗自身高庫存，并積極接卸壓港船舶，新的一輪北上采購和需求暫時無法啟動。而供暖季即將結束，南方天氣逐漸轉暖，民用電負荷下降；沿海地區重工業尚未完全恢復，電廠日耗增長緩慢，水泥用煤也并未啟動，整體煤炭需求不旺，煤價下跌壓力依然存在。

　　在環渤海港口，受終端用戶庫存高位、到港拉煤船不足、需求不振影響，港口貿易商出貨節奏加快，煤價至今還沒看見底兒。昨日，部分港口貿易商報價再次下調，低卡煤下降3-5元/噸，實際交易價格已經跌破月度長協價格，預計煤價還會下跌一到兩周，進一步向年度長協價格靠攏。