前期受臺風影響，北方港口受災，裝卸生產停滯；而南方部分接卸港口和電廠碼頭也受災嚴重，南方電廠在調進量減少的情況下，一直在消耗自身庫存，造成其存煤可用天數出現小幅下降。而經過連續多天的搶險救災之后，電廠碼頭和接卸港口基本恢復運轉，開始派船拉煤；加之臺風過后，在沿線港口錨地避風的船舶陸續啟航，趕往北方港口拉運煤炭；按船期計算，預計大部分船舶將于本周末、下周，集中趕往北方港口拉運煤炭，北方港口將迎來搶運高峰。

　　進入本周，產地方面，主產地煤價穩中有降。由于坑口拉運一般，陜西及內蒙地區部分煤礦出貨緩慢，庫存增加，有的煤礦小幅下調價格，大部分煤礦價格開始趨穩；晉北煤礦整體出貨不暢，價格相對穩定。鐵路方面，發運量處于恢復期，尚未達到正常水平；受發運成本倒掛影響，小戶和貿易商發運數量不多，大都保持觀望；大秦線等運煤通道發運貨物主要以長協煤和大礦煤炭為主。

　　環渤海港口方面，港口詢貨客戶有所增加，市場參與者心態發生改變；由于受前期臺風封航影響，江內及下游港口庫存均出現較大幅度下降，刺激部分終端補庫意愿增加，市場貨盤集中釋放，對煤價形成小幅支撐。在環渤海港口，下游詢貨采購價也有所上漲；由于預測到優質資源調進不足、港口煤價可能還會繼續上漲；加之后續搶運船舶陸續到港，部分煤炭供貨企業出現捂貨惜售。在環渤海港口，供需雙方成交主要集中在優質低硫煤上，基本按照指數小幅上浮2-3元/噸進行交割。

　　臺風過后，南方氣溫回升，加之受災后，沿海地區工業企業恢復生產，沿海六大電廠日耗煤再次回升至70-75萬噸，對電煤消耗繼續形成支撐。下周，北方港口將迎來一小波運輸高峰，港口市場煤價格還會得到支撐；筆者預計，最起碼月底之前，港口煤價相對穩定，即使下跌，也不會大幅下跌。這一小波搶運結束后，預計九月初，沿海煤炭市場將承壓下行，煤炭交易轉淡，煤價將回落。