分析指出，之前秦皇島港吞吐量受限，影響了裝運和后續卸車，導致市場上部分優質煤出現供不應求;加之大秦鐵路秋季集中修將至，拉動需求反彈，此外，還有部分用戶對冬儲煤的預期增強，都對當前市場動力煤的價格上漲起到支撐作用。

　　最新市場消息稱，自9月21日19時開始，秦皇島港不再限制每日煤炭出港量，恢復正常作業。進港量隨著出港量增加，后續也將逐漸恢復正常鐵路點車數量。

　　據悉，為盡快消除高庫存和煤船壓港帶來的影響，穩定市場煤價格，秦港全力加快發運，提高效率，加快運輸。經過快速裝運，秦皇島港場存緩慢小幅回落，但港口煤價繼續保持慣性小幅上漲。不過如今隨著秦皇島港恢復正常作業，市場煤的價格漲幅開始放緩。

　　之前據知情人士介紹，秦皇島已經開始限制煤炭調出量。接下來秦皇島港不僅會限制調出量，還會限制調入量。受此風波影響，港口煤價看漲情緒再起。因為限制調出，港口貨主需要承擔高額的滯期費，煤炭成本增加，加上產地煤價、運費齊漲，港口煤炭成本大幅增加，煤價上漲。

　　中國煤炭資源網數據顯示，截止9月25日，秦皇島港煤炭庫存數量為709.0萬噸，由于連續四期調入不及調出，也使得秦皇島港的庫存從21日高位的786.5萬噸降到了709萬噸。較月初增加69.5萬噸或10.9%，較年內5月1日最低點時的486.5萬噸增加222.5萬噸，增幅45.7%。

　　港口調入調出情況看，9月25日最新數據顯示，秦皇島港煤炭調入量48.3萬噸，較月初減少12.4萬噸，降幅20.4%，港口吞吐量方面，9月25日為63.8萬噸，較月初增加11.6萬噸，增幅22.2%。

　　此外，從大秦線秋季集中修方面看，今年大秦線秋季集中修將于9月29日展開，至10月23日結束，共為期25天，每日上午九點到十二點“開天窗”檢修。盡管大秦線對煤炭市場影響減弱，但檢修期間，運量將出現大幅減少，對煤價走勢仍有影響。

　　分析人士指出，鐵路檢修期即將到來，沿海煤炭市場出現活躍氣氛，部分存煤較低的地方電廠和水泥廠需求回暖。目前，環渤海港口存煤保持充足，加之各大港口抓緊接卸，增加場存，全力滿足下游用煤需求。

　　下游需求方面看，進入秋季，天氣轉涼，居民用電需求下降，火電對上游動力煤的需求回落，但隨著北方部分地區進入采暖季，冬儲煤需求將有所回升。后續關注日耗、進口煤政策以及電廠淡季補庫情況。