近期，上游產地煤市依舊偏弱，受下游需求低迷影響，煤礦銷售依舊不暢，滯銷嚴重；部分礦因頂倉而限產，為不影響生產，繼續降價出庫。煤價回落后，銷售無好轉，后期仍有下跌的可能；由于主產區煤價承壓下行，短期礦方仍持悲觀預期。

　　月底前，環渤海港口詢貨用戶比較集中，但還價仍然偏低，賣方報價還有商議的空間，但煤價跌幅收窄。目前煤船集中到港，出現短暫的煤炭需求看好，不足以支撐價格真正的企穩回暖，更談不上煤價大幅上漲。北方港口庫存仍處于高位，而后續預報船舶并不多，需求沒有接上，有可能這波需求是提前被透支了。

　　受五月份大秦線檢修，加之政策干預預期增強，用戶出現抄底心里，拉運積極性略有提高；環渤海到港拉煤船舶有所增加，秦港下錨船一度升至32艘，港口調出數量增加，與調進煤炭數量接近，促使環渤海港口庫存保持穩定。截止目前，我國環渤海十大運煤港口合計存煤2903萬噸，較一周前減少了52萬噸。

　　當前正值用煤淡季，部分電廠例行檢修，正常投入使用的火電機組減少；疊加國際疫情導致電力、水泥等行業需求疲軟，也給南方第三產業、居民消費帶來沖擊，用煤需求增長受到一定的限制，沿海電廠日耗回升也較為緩慢。近一周來，沿海六大電廠日耗保持在56-58萬噸之間，較去年同期相比下降了11%左右。煤炭消耗沒有明顯增加，電廠庫存仍處于高位；截止目前，沿海六大電廠合計存煤1616萬噸，較一周前減少了9萬噸，存煤可用天數繼續保持在28天。電廠庫存數量不低，后續需求乏力，采購積極性依舊低迷。

　　受穩價政策影響，使得環渤海港口市場情緒短暫好轉，到港拉煤船舶略有增加；海運費出現上漲，港口現貨價格跌速放緩，沿海煤市出現繁華景象。但下游庫存高位卻是不爭的事實，按照目前的電廠耗煤情況，存煤已經覆蓋了五月上中旬。

　　南方氣溫回升，民用電負荷下降；加之外購電增加，沿海地區電廠日耗難有大增。在高庫存的大背景下，預計煤炭需求繼續保持低迷態勢，市場供給過剩的局面難以得到根本性扭轉，后期煤運形勢不樂觀。