“2019年的鋼材市場，用‘先揚后抑’形容是再合適不過了，尤其從鋼材價格、行業利潤等方面來看。這一年，鋼材價格在第一季度上漲，其他時段震蕩下跌，不再出現長時間大漲或大跌的運行態勢；鋼材均價同比有所下跌，價格高點和價格低點同比均有不同幅度的降低。這一年，鋼廠總產量增加，但利潤卻大幅下滑，行業不再出現前幾年的高利潤態勢?！苯?，我的鋼鐵鋼材首席分析師汪建華在接受《中國冶金報》記者采訪時，以“先揚后抑”一詞形容2019年的鋼材市場。

　　鋼材價格先揚后抑

　　據中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，2019年以來，國內鋼材市場價格先揚后抑。2019年初至4月末，鋼材價格逐步上漲，5月份開始逐漸回落，期間存在階段性反彈，但反彈時間與力度均不足。

　　從具體數據（見圖1）來看，2019年初至4月末，鋼材價格受成本面支撐大幅上漲。中國鋼材價格指數（CSPI）于4月29日漲至全年高點，為113.09點。4月末至8月末，國內鋼材市場供大于求的態勢明顯，市場預期回落，鋼材價格由升轉降，中國鋼材價格指數開始回落。8月末至10月末，鋼材價格漲跌互現，并于10月28日跌至全年低點，為104.28點。進入11月份，鋼價又迎來一波反彈行情，中國鋼材價格指數于11月25日漲至108.17點。至12月23日，中國鋼材價格指數回落至106.10點?？傮w來看，2019年鋼價呈現出“先揚后抑”的特點，期間雖有階段性反彈，但均未超過全年高點。

　　“長強板弱”態勢明顯

　　縱觀2019年，鋼材市場“長強板弱”態勢明顯（見圖2）。從事鋼貿生意的上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙對此深有感觸。他向《中國冶金報》記者表示：“2019年，房地產行業是市場用鋼增量的主力軍，房地產需求超預期，使得長材韌性較強。而以板材消費為主的汽車行業產銷低迷，導致鋼材品種價格存在明顯分化，長材價格強于板材價格?！?/p>

　　鋼廠利潤大幅下降

　　2019年，受進口鐵礦石價格大幅上漲（見圖3），煤炭、焦炭、廢鋼等原燃材料價格高位波動，以及環保成本增加等因素影響，鋼鐵企業生產成本大幅上升，效益下降明顯。

　　中國鋼鐵工業協會統計數據顯示，前10個月，協會會員企業實現利潤1588億元，同比下降34.1%；銷售利潤率為4.5%，同比下降3.1個百分點。2019年12月27日，國家統計局發布統計數據顯示，前11個月，黑色金屬冶煉及壓延加工業利潤同比下降42.3%。

　　從螺紋鋼、中厚板、冷軋卷板、熱軋卷板四大品種來看，2019年四大品種噸鋼盈利大幅下降（見圖4）。

　　鋼材產量保持增長

　　2019年，基礎設施投資、房地產投資保持較高增長，拉動鋼材需求增多，使得鋼鐵產量保持增長。

　　國家統計局數據顯示，2019年11月份，我國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為6477萬噸、8029萬噸、10402萬噸，同比分別增長2.1%、4.0%、10.4%。前11個月，我國生鐵、粗鋼、鋼材產量分別為7.39億噸、9.04億噸、11.05億噸，同比分別增長5.1%、7.0%、10.0%。

　　此外，南方地區鋼材供給增量大于北方地區的特征較為明顯。雖然2019年河北等地在非采暖季仍實施限產，但南方地區如江蘇等地鋼材供給增量較大，這在一定程度上彌補了北方地區限產的影響。據業內機構統計數據顯示，2019年螺紋鋼周產量均值為349萬噸，同比增長10.4%；分區域來看，南方地區周產量均值為135萬噸，同比增長11.4%，北方地區周產量均值為79萬噸，同比增長7.1%，增速低于南方。

　　鋼材進出口量雙雙下降

　　2019年，全球制造業和投資需求疲態盡顯。受此影響，國外鋼材消費出現負增長，國內鋼材進出口持續下降。

　　據國家統計局數據顯示，2019年11月份，我國鋼材出口457.5萬噸，同比降低13.6%；我國鋼材進口104.2萬噸，同比降低1.4%。2019年前11個月，我國鋼材出口5966.3萬噸，同比降低6.5%；我國鋼材進口1082.1萬噸，同比降低11.0%。

　　下游行業需求超預期增長

　　2019年，鋼材下游行業需求超預期增長。前11個月，國內鋼材下游消費同比增長4.7%，主要增量在房地產、鋼結構等行業，而機械、汽車等行業用鋼出現負增長。

　　可以看出，2019年下游用鋼行業運行存在明顯分化。其中，房地產行業受融資渠道收窄等影響繼續維持高周轉模式，房地產新開工與施工面積增速均維持高位，對建筑鋼材需求增量明顯，尤其是螺紋鋼；而以板材消費為主的汽車、家電以及造船等行業表現不佳，特別是汽車行業產銷低迷，對冷軋產品需求下降，導致冷熱軋產品價差明顯收窄。