在“大眾創業、萬眾創新”的號召下，馬鋼交通軌道裝備有限公司有這樣一名創新者，用實際行動在自己的平凡崗位上踐行創新，他就是車輪材料熱處理工程師鄧榮杰，在2019年度他完成多項創新項目，并在實際工作中取得了良好效果。

　　從工藝設備上挖掘創新，正值馬鋼車輪熱處理系統改造，其中4#爐是改造的重點，未改造的4#爐爐溫均勻差，不能滿足越來越高的產品要求，運行能耗高，導致生產成本壓力大，鄧榮杰把這些問題作為創新的切入點，多次深入現場進行現況調查及測試，深入分析4#爐存在的問題，查閱各類參考文獻，從4#爐的爐膛設計、水封方式、爐墻保溫、燒嘴、煙氣循環及助燃空氣預熱等方面入手，制定改造方案，經過多輪的試驗與討論，完成了迷宮水封、利用煙氣預熱助燃空氣節能及爐溫自動控制等10多項技術創新，保證了4#爐按質按量的完成改造，爐溫均勻性、噸鋼能耗等多項技術指標達到行業先進水平，跟改造前相比，改造后的4#爐噸鋼能耗節約36%，爐溫均勻性有了很大的提升，完全能夠保證高鐵等高質量要求的車輪需求。

　　把創新元素利用到新工藝研發中，鄧榮杰負責的新車輪淬火臺研發，深知該項目任務重、難度大，屬行業關鍵技術設備保密性強，基本沒有有價值的資料可以參考，一切都需要研發團隊摸索，需要大量的工藝試驗來確定設備參數，為水壓、水溫、流量、噴嘴角度、噴嘴離踏面的距離等關鍵工藝參數的把控，先后進行了30多次試驗，研發過程經常與團隊成員加班加點的工作，技術難關一個接一個的被攻破，整個研發過程完成多項創新成果，如解決高硬度車輪的多面淬火、防止輻板進水、降低貝氏體異常組織層深度的復合噴嘴等，新研發的新型車輪淬火臺達到行業先進水平。

　　在降本增效中找到創新，提供給澳大利亞的高碳鋼系列產品，車輪踏面異常組織層深踏面余量大，導致產品成材率低，生產成本壓力大，鄧榮杰把精力投入到解決踏面異常組織的工藝攻關，通過利用新研發淬火臺的復合噴嘴功能，進行了多輪的工藝試驗，在AAR-C+、AAR-CM高碳系列車輪獲得了工藝創新突破，利用該創新技術使出口澳洲車輪成材率提高3%，每件車輪減少投料重量約16公斤，方案已經實施4個月，為公司節約原材料成本20余萬元。

　　為客戶降本尋找創新契機，達到供需雙方共贏的目的，針對機車齒輪坯和動車齒圈采用模鑄錠成本高的問題，鄧榮杰積極主動的參與到采用連鑄坯替代模鑄錠項目中，先后與中車戚墅堰機車車輛研究所、美國通用電氣等公司合作，完成連鑄坯生產齒輪坯、齒圈的產品研發。

　　在提升工作效率上尋突破，車輪和環件產品越來越多，原有的熱處理工藝設計方式全部依靠人工，不僅耗時費力效率低下，而且容易出錯。鄧榮杰把多年工作經驗與信息化手段相融合，以輪軸QMS系統上線為契機，改進熱處理工藝設計方法，提高了工藝設計效率，減少了出錯的概率，同時實現了熱處理工藝參數的數字化。

　　身為車輪材料熱處理工程師的鄧榮杰，能夠聚焦車輪技術發展前沿，潛心磚研制造技術，不斷尋求突破和變革，在制造技術改進、產品性能提升和提質增效方面取得了優異的成績。在新的一年里他將會把創新作為工作習慣，創新思維方式、創新工作方法雕刻出更加精美的時代車輪。 （陳時雯）