今年以來，首鋼礦業深入開展“全員對標”活動。在傳統對標的基礎上，建立一套以更高標準、更嚴要求、更細執行、更易操作為核心的對標體系，并貫通至班組。通過114項傳統指標、80項新建指標、114項次班組指標的“全員對標”體系，深挖潛力，促進指標水平和經營績效雙提升。

　　——更高標桿，更嚴要求

　　適應礦產主業、資源綜合利用產業、鐵路運輸物流產業、相關產業四大產業新格局變化，礦業公司按照“傳統+新建”構建起全員對標體系。

　　細化“傳統”標桿。強化114項傳統對標管控，尤其是針對“精礦粉制造成本”等重要指標，通過修改完善考核辦法，加大獎懲力度，提高指標扣分起步分，增加指標加分難度，激發內生動力。上半年，精礦粉制造成本較去年同期降低7.93元/噸，保持同行業規模以上礦山企業排名前三優勢。

　　拉高“新建”標桿。圍繞新產業發展方向和目標，新建80項對標指標，以更高標準帶動全體職工“踮起腳尖”加速跑?！叭珕T對標”牽頭單位、計財處負責人談到：“設定這些新指標，重在提升新產業發展質量，通過指標指導讓基層工作‘有據可依’。比如針對運輸物流新產業設定的‘運輸到發量占比’指標，重在引導外部到發量提升，從而提升運輸總量，今年上半年，這個指標較去年同期提升了10個百分點。”

　　通過這種“優故拓新”的對標模式，礦業上半年114個傳統指標中，89個超計劃，72個較去年提升，51個超歷史最好水平；新建對標指標中，40個超上年同期，30個超歷史。

　　——直抵基層，全員上陣

　　指標完成好不好，基層班組說了算。在“全員對標”指標體系引領下，礦業從“班組”最小單元發力，讓指標在班組動起來、活起來。

　　試點先行，重點發力。礦業選取7家單位的48個班組作為對標試點班組。按照“干什么對什么”原則，逐班組確定2—3項重點對標指標，48個試點班組共建立指標114項次。各班組剖析經營生產中的重點難點，圍繞降本增效等重點工作，瞄準“靶心”精準發力，指標具體到崗、包干到人。對標掛圖作戰、倒排時間，細化到月。如，運輸部車務段選礦站班組，針對綠色建材發運組織再造“建材直發率”指標。班組間圍繞完成這一指標開展競賽，好方法、妙點子層出不窮。有職工提出車輛上方接觸網線與鉤機大臂安全距離不足，導致車輛平整作業時需要進行二次對位問題。通過改造，單臺車輛鉤機作業效率提升20%。通過持續地發問、定措、整改，上半年建材發運由去年的日4列提高到日8列，具備日10列水平。

　　機制引導，步調統一。為了讓既定指標轉變為各班組工作抓手，礦業強化過程管控，以工作機制引導指標落地。實施領導帶班組機制，廠礦領導對口承包試點班組；將114項次對標指標按影響因素全部打開分析，制定保障措施292項，逐要素指導月度工作；將指標提升目標納入各車間經營計劃，完善考核分配辦法，確保指標兌現。杏山鐵礦領導在對口承包采礦區運轉四班試點班組過程中，圍繞“液壓油消耗”指標制定專項方案，通過推進操檢合一、加強日常消耗類材料及備品備件儲備等舉措，5、6月份，液壓油消耗指標分別降低5.2%和5%。

　　掛圖作戰，賽出斗志?！澳銈兩蟼€班指標完成得咋樣？”“你們上個班機車臺班產值又高了，有啥秘訣？”……如今，“班組對標”成為班組“熱門話題”。為營造班組時時有比較對象、處處有瞄準標桿氛圍，礦業引導各基層單位間開展“亮學賽”。“亮”出成績，指標成果上墻。運輸部遷鋼段原料站、機械廠捆帶班等班組將指標搬上管理看板，每班次指標完成情況，與計劃比、與目標比、四班橫向比等情況一目了然；“學”出眼界，走出去、請進來。協力公司赴首鋼機電參觀交流，杏山鐵礦與梅山鐵礦開展線上技術交流，運輸部赴國鐵沙河驛站交流……在互學互鑒中，學管理、學思路、學措施；“賽”出激情，各顯身手。大石河鐵礦在裴莊車間開展“達產提效、穩產提質”專項勞動競賽，按月評比指標完成情況，建筑砂產品合格率逐步提升，5、6月份較4月份提升10%以上。

　　上半年，48個試點班組，114項次對標指標中，50項次已經達到或超過歷史最好水平，56項次達到提升目標水平，85項次提前達到年度計劃水平。

　　全員對標是一項持久性工作，在半年多的實踐中，礦業干部職工逐漸養成不怕比、主動賽、跟著學的工作氛圍，他們將繼續學巴登、重實踐，全員上陣、對標對表、合力攻堅，促進經營水平提升，確保全年目標任務完成。