本報通訊員 張泓 姚樂 朱恩亞 楊龍
目前，新一代國產時速160公里動力集中型復興號動車組正在研制生產中。根據中國國家鐵路集團公司的規劃，在不遠的將來，目前運營在中華大地上的普速列車將全部升級成設計時速為160千米的標準版復興號中國動車。
為滿足客戶對產品強度和耐蝕性的更高要求，作為主要供貨商的馬鋼自主研發了國內首款高耐蝕高強（Q350MPa級）冷軋鋼板,現已成功實現對中車唐山機車車輛有限公司批量供貨。據了解，該產品將為新一代“綠巨人”打造“新鎧甲”，助力“綠巨人”更持久更有效，適應不同氣候環境。
搶抓升級機遇 實現工藝突破
中車集團和馬鋼有著良好的合作基礎。
此前，馬鋼冷軋技術生產團隊于2018年3月份一舉通過了中車唐車的認證，并與中車唐車簽訂了供貨技術協議，同期馬鋼熱軋耐蝕鋼板也取得了供應資質。
以此為開端，馬鋼耐蝕鋼板被用于生產昵稱為“綠巨人”的新型時速160公里動力集中型動車組——復興號列車至今。
去年年中，中國國家鐵路集團公司提出時速160公里動力集中型動車組的技術升級方案，需要使用高耐蝕、高強鋼板，以延長動車維修周期、降低運營成本。馬鋼最終獲得了8輛試驗車體中的1輛，并于2019年9月份分別下達了36噸冷軋板（6個規格）、18噸熱軋板（3個規格）的試驗訂單。
該類產品在國內沒有先例可循，沒有可供借鑒的生產工藝參數，技術團隊在探索中前行。經過APQP（產品質量先期策劃）小組以及產銷研團隊的共同合作， 2019年10份、11月份，馬鋼冷、熱軋高耐蝕產品試驗訂單分別交付，并經中車唐車驗證合格；同時，馬鋼產品也取得了中國鐵道科學研究院的耐腐蝕性能檢測認證。
今年1月~2月份，馬鋼冷軋高耐蝕產品憑借過硬的質量，一舉獲得其試驗車型用鋼的全部訂單，最終冷軋高耐蝕鋼產品合計交付457噸。
聚焦客戶需求 攻克生產難題
2020年2月25日，中車集團開始了2020年時速160公里動力集中型動車組用高耐蝕鋼板的第一輪公開招標（40列車組），其中冷軋高耐蝕鋼板1768噸、熱軋高耐蝕鋼板896噸。馬鋼成功中標中車唐車該批次所有訂單。
該新產品在煉鋼過程中必須加入大量特殊合金，馬鋼合金庫存不能完全滿足該訂單需求，疫情期間合金供應也存在非常大的困難。經過各方協調、支持和調配，馬鋼最終優先保障了中車訂單的需求。
該產品的煉鋼流程與普通品種有很大不同，在試產初期只能連續生產2爐鋼水，生產窗口期少而短，對生產有著非常高的要求。經過精心研究、攻關，馬鋼技術人員最終順利攻克煉鋼技術瓶頸，實現了高效連續生產，極大提高了生產效率，緩解了訂單交付的矛盾。
令人沒想到的是，高強度鋼板的卷取和焊接成了馬鋼交付訂單路上新的“攔路虎”。冷軋工藝團隊摸索出了一整套新的焊接工藝，并成功應用于生產現場。該產品對汽車板的組產也帶來了一定的影響，銷售公司積極組織，幫助實現生產順行。
經過產銷研團隊的共同努力，首批產品已按期交付中車唐車。經現場使用，產品完全滿足用戶要求。
與此同時，中車集團旗下的青島四方機車、南京浦鎮車輛等主要客車廠家以及相關配套企業均采購并試用了馬鋼高強高耐蝕冷軋板產品，用于全新時速160公里動力集中型動車組的生產。
《中國冶金報》（2020年04月22日 04版四版）
