大秦線檢修期間，沿海煤市一波三折，秦港庫存不降反增，從檢修前的500萬噸增至目前的505萬噸。以往大秦線檢修期間，秦港進車減少，庫存下降。而今年秋季集中檢修期間，經過路港共同努力，增加進車，秦港庫存穩中略升，煤價先跌、后穩、再漲。目前，黃驊港、秦皇島港下錨船增多，貿易商普遍按指數上浮報價，檢修接近尾聲之際，煤價回到上漲通道。
1.路港全力保供。
港口煤價從九月初開始上漲，一直漲至十月初，累計上漲了61元/噸。如果環渤海港口庫存尤其秦港庫存繼續回落，煤價仍有上漲可能。10月7日，大秦線檢修展開后，鐵路認真貫徹、落實上級指示，集中大秦線主要資源供應給秦皇島港，全力滿足秦港方向卸車需要。路港雙方加強協調配合，確保了檢修期間，港口庫存穩定，起到了保供的作用。
2.鐵路強化調度指揮。
為解決大秦線檢修期間煤炭運能不足問題，鐵路部門充分利用唐包線既有能力，做好大秦線集中修期間列車迂回運輸組織工作。在大秦線檢修期間，部分列車在古店口繞行唐包線交曹西四港接卸，每日約增加10個小列，促使大秦線運能得到充分發揮。針對大秦線每天上午集中修給運輸帶來的影響，太原局精心編制施工和運輸計劃，調度、施工部門加強協作，提高機車運行效率。尤其秦皇島柳村南站接觸網不停電，促使秦港方向到港煤車每日增加7-8列，秦港庫存不降反增。
3.先進產能加快釋放。
十月中旬以來，各煤炭生產企業穩產保供，釋放產能，尤其內蒙古開展增產保供，先進大礦加快產量釋放，部分煤礦所領取的煤管票較九月份增加了10%。四季度，內蒙古還將有20多座煤礦恢復生產，產能近8000萬噸/年。煤炭市場供應能力提高，產能得到有序釋放。
4.秦港煤炭進出平衡。
十月份，北方以晴好天氣為主，煤炭運輸進入旺季。鐵路和港口抓住機遇，加強運輸組織、優化電煤運行徑路，充分發揮主要煤炭運輸通道作用，提升煤炭運輸能力。檢修期間，秦皇島港煤炭調進、調出保持平衡，確保了庫存相對穩定，較好滿足了下游用煤需求，促進了煤炭市場的穩定。
5.月底，煤價上漲躍躍欲試。
澳洲煤暫停接卸后，華南地區用戶對國內高熱值煤炭招標比較積極，后續采購重點集中在國內煤炭上。而在下水煤中，神華、同煤、伊泰部分煤種與澳洲煤質量接近，以上煤種主要集中在黃驊港、秦皇島港，促使黃驊港、秦港到港拉煤船舶激增。價格方面，5500大卡低硫煤種報價上浮3-5元/噸，5000大卡低硫報價上浮5-8元/噸。
