截止目前，環渤海港口發熱量5500大卡市場動力煤實際成交價格突破600元/噸關口，創去年七月下半月以來新高，部分低硫蒙煤報價已經達到610-620元/噸。目前，產地安全、環保檢查井然有序，進口限制措施依然嚴格，煤管票并未放松。疊加即將展開的大秦線檢修，部分客戶擔心后期煤源緊張，下游加快補庫，到港拉煤船舶明顯增加，供需形勢偏緊推動港口和坑口煤價雙漲，預計本周港口動力煤價格繼續上漲。國慶假期前，市場供應緊張現象難以緩解。
產地方面，主產區煤礦安全、環保檢查力度較大；加之部分煤礦井下檢修、換工作面等，煤炭產量有所下降。受此影響，鐵路調入量無明顯好轉，港口存煤持續下降。而此時，受期貨盤面拉升和下游補庫需求釋放，貿易商挺價情緒強烈，市場報價普遍維持高位。近日，期貨率先拉漲，帶動現貨貿易商參照期貨報價；但多數終端用戶對高煤價持抵觸情緒，保持觀望。臨近國慶，下游電廠節前補庫和冬儲需求有所增加；多以拉運長協煤為主，少量高價市場煤成交很少。
國內疫情趨于平穩，經濟社會加快復蘇，用電量和發電量由負轉正，帶動煤炭需求恢復性增長。此前六七月份，受疫情和持續多雨影響，很多建筑施工項目暫停，目前，很多基建工程恢復施工，房地產持續回暖，水泥等行業的需求端向好發展。隨著經濟增速的加快，我國經濟復蘇勢頭進一步增強，主要經濟活動指標都超出市場預期，規模以上工業增加值同比增長，速度遠快于預期。
盡管多地正在努力爭取煤炭進口配額的增加。廣西、廣東、福建、山東省均出現了進口運煤船海上排隊待泊的情況，但國家對進口煤的管控一直很嚴格。今年1-8月，我國累計進口煤炭2.2億噸，同比僅增長0.2%。其中，8月份，進口煤炭2066萬噸，同比下降37.3%，降幅比上月有所擴大。業內人士普遍預計，一旦國內港口煤價沖破600元/噸，進口煤管控或者放松，有可能適當增加進口煤配額。但是，鑒于國內經濟正在恢復、上下游全力追趕生產進度的實際情況，國家并沒有立即放開進口煤。
目前，煤炭是賣方市場，電廠開始低量采購，價格緩慢上漲。但時間拖的越久，越有利于賣方。臨近電廠冬儲補庫，帶動階段性的補庫展開，疊加十月份展開25天的大秦線檢修，環渤海港口庫存難以累庫，后期價格易漲難跌。
