九月上旬，煤炭市場淡季不淡，港口煤價迎來上漲，5500大卡市場動力煤價格累計上漲了25元/噸。中下旬，預計港口煤價繼續保持堅挺，將保持高位震蕩、相對穩定的走勢，不會超過600元/噸大關。
1.近期國內主產區煤礦生產仍受限。受“明盤”影響，陜西地區露天礦產能出現下降。受煤炭領域倒查20年影響，內蒙地區煤炭領域各種檢查頻繁，煤管票緊張，鄂爾多斯煤礦開工率持續低于去年同期水平。中秋、國慶“兩節”將至，煤礦安全生產更加嚴格，煤炭供應偏緊。從9月11日開始的全國煤礦大檢查，又給產地煤價的上漲帶來利好。
2.鐵路發運難有增加，環渤海港口低硫優質煤緊張問題未緩解。上旬，大秦線發運量保持在106-116萬噸之間的中低位水平，近日增至120-123萬噸，但距其125-130萬噸的正常水平尚有差距。而唐呼線日運量始終保持在15-20萬噸，沒有出現大幅增加，兩大運煤鐵路運量保持中位水平。環渤海港口進港資源不足，港口場存出現下降。截止目前，我國秦、京、曹三大港口群合計存煤1892萬噸，較月初減少了148萬噸，存在繼續下降的可能。
3.進口煤炭繼續趨緊。1-8月份，我國累計進口煤炭22075萬噸，同比增長0.2%，其中8月，進口煤炭2066萬噸，同比減少37.2%，而環比來看，更是由6、7月份的正增長轉為環比減少。從所剩進口配額來計算，后期我國煤炭進口量基本無增長可能，會保持在2000萬噸乃至1500萬噸左右水平。盡管近期因東北地區供應缺口較大，進口額度有所增加，但整體來看南方地區進口煤通關難度仍以趨緊、趨嚴為主。
4.大秦線檢修將展開，部分電廠提前補庫。“迎峰度夏”期間，沿海電廠多以消化自身庫存為主，截至9月10日，全國重點電廠庫存已下降至7500萬噸左右，沿海電廠存煤降至1540萬噸。大秦線檢修暫定于國慶節后的10月9日展開，為期25天。因此，部分電廠將在九月中下旬進行提前存煤，沿海煤炭市場將更加繁忙，港口煤價仍有支撐。
5.工業用電復蘇。制冷負荷逐漸進入淡季之后，“金九銀十”非電力行業卻進入需求旺季，基建工程開工率迅速回升，建材、水泥、化工等非電力行業用煤需求逐漸升溫。尤其華東地區汛期結束后，水泥需求集中釋放，北上拉運積極性較高，給煤價帶來支撐。
