五月份，煤市行情的“突飛猛進”給了貿易商極大信心，改變了“旺季不旺”的預估心里。六月份到來，盡管水電運行恢復，火電壓力減輕，但大型煤企的新價格政策有望上漲。后期日耗在高溫影響下，以及工業用電加快恢復的情況下，六月底或再次接近甚至突破70萬噸，預計煤價仍有望恢復上漲模式。
回顧今年年初，已經排隊等候時間較長的進口煤開始大量涌入，促使我國一、二月份，進口煤大量增加。從三月份開始，沿海進口煤管控力度加大，收緊進口煤，部分港口碼頭限制異地報關，以及嚴控進口額度，利好于國內煤炭市場。但受進口煤價格低廉等因素影響，進口煤依然處于高位。從四月份開始，隨著國際疫情的蔓延，南非、哥倫比亞以及印度都出現了煤礦關停以及封鎖港口的現象；但由于進口煤性價比依然突出，澳洲、印尼等國煤炭繼續大量涌入國內市場，1-4月份，我國累計進口煤炭12672萬噸，同比增長26.9%。在受疫情影響，國內煤炭需求下降的情況下，進口煤同比大幅增加，造成國內市場雪上加霜，也是促使今年1-4月份北方港口煤炭發運量同比出現5200萬噸大幅減少的推手，造成我國礦路港航各行業生產和運輸不飽和，企業經營利潤下降。
煤炭價格指數由2月21日的高點576元/噸跌至四月底的469元/噸，時隔四年再次擊穿500元/噸大關；創2016年8月以來新低，并順利進入紅色區間，存在繼續下降的可能。為捍衛國家供給側改革成果，穩定煤炭市場；協會發出倡議，呼吁煤企限產保價、理性營銷，建議主要產煤省市自治區密切關注區域產量超需求釋放，科學有序組織煤炭產銷。煤電長協簽訂、協會呼吁限產保價、電廠日耗已恢復去年同期水平且存進一步回升預期，再疊加對進口煤的干預，進一步優化調控進口煤，利多因素逐步占據上風，助推煤炭市場走出至暗時刻。五月份，煤價出現持續上漲，環渤海港口下錨船大幅增多，沿海煤炭運輸恢復往日的繁忙。
五月份，外貿進口政策收緊預期增加，進口額度所剩無幾，部分港口進口煤額度用完；加上市場消息，澳洲煤禁止進入國內市場，我國進口煤數量環比出現大幅下降，給國內市場開辟新的天地。進入六月份，外煤供應上出現偏緊，部分水泥用煤和高熱值煤炭的采購將轉至國內市場，進一步拉動國內沿海煤市趨好；而國內新老基建投資支撐效力加快顯效，帶動水泥、建材、鋼鐵等相關高耗能產業聯動穩增，以及“迎峰度夏”電廠補庫。預計今年后七個月，煤價會在500元/噸以上的綠色區間運行，國內煤炭市場供需雙高將再現，環渤海港口及主要運煤鐵路的煤炭運輸形勢有望強勢回歸。
