五月份最后一周，大秦線檢修即將結束，疊加電廠日耗下滑，以及期貨價格回調，在很大程度造成港口貿易商狂熱情緒消散，從而限制了煤炭價格和指數的上漲幅度和速度。
進入六月份，港口市場煤交易價格陷入僵持狀態，利好和利空因素交織在一次，煤價處于進退兩難的境地；進入本周，下錨船保持高位，煤炭價格指數相對平穩，主要原因如下：
1.沿海電廠庫存較低。盡管特高壓送電恢復正常，造成沿海六大電廠日耗下降了10-12萬噸；但電廠庫存并不高，用煤旺季到來之前需要補庫。從5月14日，沿海電廠存煤下降至1500萬噸以下之后，始終未能出現增加；目前，沿海六大電廠存煤下降至1458萬噸，較去年同期減少了約300萬噸。
2.進口煤限制措施開始發揮作用。從五月份的沿海煤炭運輸情況分析，電廠派船北上拉運較為積極，但庫存卻處于下降過程，說明五月份進口煤數量環比下降了很多；五月份，進口煤數據未出，但筆者分析，五月份進口煤應該在2000-2500萬噸之間。受年度進口煤額度問題影響，進口煤通關普遍受限；其中，東南沿海地區部分電廠限制使用澳洲進口煤，這將進一步導致需求向國內延伸。盡管有特高壓送電恢復這一利空消息，但進口煤受限卻是重大利好消息，沿海地區北上采購數量增加，環渤海港口下錨船繼續保持高位。
3.環渤海港口庫存偏低。大秦線恢復正常，運量有所增加；但各港裝船數量也不低，促使港口庫存上升緩慢，部分優質煤種繼續處于短缺狀態。進入六月份，大家都在等待神華長協價格出臺，而對市場保持觀望；但是港口庫存偏低，亟需恢復卻是不爭的事實。
4.盡管大秦線運輸恢復，但產地安全環保仍未松懈，限產停產依舊延續，供給仍處于政策性縮減階段。月初，鄂爾多斯地區新的煤管票放開，部分停產礦復產，本月煤管票依舊按照核定產能來發放，生產增量有限；內蒙地區還在繼續倒查20年能源問題，唐呼線發運量尚未達到高位。
5.我國抓好常態化疫情防控的同時，積極貫徹落實各項援企助企政策，穩住經濟基本盤；全國多地對疫情風險等級進行下調，復工復產加快推進，工業用電進入平穩的上行通道。下一階段，我國工業經濟將回升向好，“迎峰度夏”期間，煤炭需求不會太差。
