環渤海港口調進多，到港船少，裝船量持續低位，促使港口庫存快速回升；其中，秦皇島港存煤已經達到671萬噸，距離700萬噸大關僅差一步之遙。截止目前，環渤海十大運煤港口合計存煤2761萬噸，較一個月前（3月7日）存煤增加了997萬噸；其中，唐山港口群（曹妃甸四港和京唐三港）合計存煤1719萬噸，較3月7日存煤數增加了931萬噸，增幅達118%。

　　煤炭市場需求淡季，疊加疫情壓制，煤價支撐動力不足，電廠日耗遲遲達不到高位。加之低價進口煤進入國內市場，用戶經過惡補之后，存煤全部處于高位。從三月下旬開始，電廠不再急于大量采購煤炭，而是積極消耗自身庫存；預計四月份仍會處于消化庫存和消極采購時間段。而上游復產較快，早已恢復至正常生產水平，煤炭運輸保持正常，坑口產量遠遠大于煤炭消耗量。環渤海港口調進增加，調出減少，促使環渤海港口庫存持續回升，市場供大于求壓力不斷加大。

　　環渤海港口，在市場恐慌性的心理預期下，煤價如摧枯拉朽；先后跌破月度長協和年度長協，毫不遲疑，繼續大幅走跌。主力煤企大幅下調四月份長協價格，加重了市場悲觀氣氛；在下游需求慘淡，港口錨地船舶持續出現零或者個位數的情況下，貿易商恐慌情緒加重，著急出貨，報價向大集團長協優惠價格靠攏，但需求仍不見明顯好轉，價格還在進一步探底。

　　進入三月份，隨著南方工業企業陸續復產，沿海電廠日耗小幅回升。四月初，沿海電廠日耗一度升至58.7萬噸，但好景不長，受國外疫情影響，多個國家封國、封城、封港，外貿訂單被取消，沿海地區部分企業剛剛復工就被迫停產、減產、放假，企業開工率受限，導致工業用電需求回升緩慢。另外，隨著天氣轉暖，民用電負荷減少，多方面不利因素相疊加，促使電廠日耗不升反降；截止目前，沿海六大電廠日耗降至52萬噸，日耗出現后繼乏力

　　港口市場煤價格持續下跌，市場參與者預期偏悲觀；再加上大型煤企的量價優惠銷售策略，再次加重了悲觀情緒，貿易商紛紛低價甩貨、拋貨。在下跌行情中，即使需求端有少量采購，也紛紛壓價還盤，很多采購方將船期延后，等待價格進一步下跌。