沿海六大電廠日耗也由82.4萬噸降至75.9萬噸。
近兩天，港口市場煤價繼續處于僵持博弈狀態，煤炭價格波動小，基本保持穩定運行。當前正處于用煤用電高峰，電廠日耗仍有進一步上漲可能。山西、內蒙等地發煤企業和貿易商紛紛挺價，按照價格指數小幅上浮供貨；但下游用戶并不輕易就范，憑借高位的庫存和穩定的長協煤、低廉的進口煤，不急于大量采購煤炭；而是繼續壓低還盤價格，對相對高位的市場煤采購欲望不強，價格上漲緩慢。
后續新一輪降雨即將到來，六大電廠日耗很難長時間保持在80萬噸以上水平，高日耗很難持續，部分用戶對后續市場看弱。此外，臨近七月底，下游仍多以長協煤兌現為主，現貨市場需求釋放緩慢。
對煤價上漲不利的因素依然存在，包括沿海地區六大發電企業在內的主要發電企業，以及秦皇島港、曹妃甸港、京唐港、黃驊港在內的主要下水港口，大量下游接卸港口，均處于高庫存狀態。在進口煤強勢登陸南方沿海地區，以及長協煤的剛性拉運之下，動力煤的高庫存狀況不會很快的得到有效消化，高庫存對沿海地區現貨動力煤價格回升存在壓制作用，促使七月底到八月上旬期間，煤價大幅回升的可能性不大。
今年發運到港的鐵路煤炭運力提升，除大秦線運量略有下降以外，朔黃線運量保持小幅增長，而蒙冀線成為運量增幅最大的鐵路。從上半年鐵路運輸情況來看，在下游需求不足、工業用電不振的情況下，鐵路煤炭運力已顯寬松；而呼和浩特鐵路局下調唐呼線煤炭運價，加之產地坑口煤價下降，促使動力煤到港成本與其銷售價格倒掛現象得到緩解。七月份，上游發運內蒙煤數量大增，秦皇島、曹妃甸等環渤海港口庫存回升加快，優質煤短缺現象得到緩解。
進口煤也不含糊，今年上半年，我國進口煤1.54億噸，同比增長5.8%。今年以來，盡管我國采取延長進口煤通關時間、加大檢測檢驗力度等措施限制進口煤進入國內市場，以緩解國內煤炭市場供大于求壓力；但當前主要接卸港口等待通關的進口煤炭數量仍然超出預期。七月份，預計我國進口煤數量還會保持高位，對近期包括八月份煤炭市場以及內貿動力煤價格產生負面影響。
