今年散貨船市場表現不佳，不過，隨著明年環保新規生效后運力缺口加大，運價有望回升。
在從11月下旬的低谷反彈后進入12月，中大型散貨船日租金都有較好支撐，維持在相對高位水平。其中，好望角型船12月19日日租金約為18126美元，近一個月上漲約95%、近一季上漲約44%；巴拿馬型船日租金14808美元，近一個月上漲約3%，近一季下跌約17%；超靈便型船日租金12609美元，近一個月下跌約2%，近一季下跌約26%；靈便型船日租金為12618美元，近一個月下跌約8%，近一季下跌約23%。
不過，業界人士指出，由于年底即將進入歐美假期，估計短期日租金支撐力道恐難樂觀。而近期小型船因面臨集運運價下跌后部分貨源改走集裝箱出貨，也影響小船日租金表現疲軟。
盡管如此，隨著2023年1月現有船舶能效指數（EEXI）和碳強度指標（CII）兩大環保新規即將生效，散貨船公司對于明年市場供需仍持正向態度。
正德海運董事長蔡邦權指出，后疫情時代由于需求放緩、供應鏈恢復、中國大陸動態清零政策、全球通脹、俄烏戰爭、歐洲能源危機等不確定因素持續影響全球經濟景氣，但過去兩三年全球散貨船新船訂單偏低，加上即將生效的環保新規造成運力缺口，因此明年市況有機會回穩。
慧洋海運也對2023年前景持審慎樂觀態度。該公司表示，由于全球最大原材料需求國——中國的開放政策日漸明朗，預期明年春節后運價將會緩慢回升?；垩蠛＿\預計明年換約船舶將有5%-6%的租金漲幅。
慧洋海運指出，如果俄烏戰爭結束，將會帶來戰后重建需求，再加上近年來散貨船新船訂單量偏低，難以彌補環保新規生效后，船舶降速、報廢拆解的運力缺口，這對于散運市場而言則是正面訊息。
另外，慧洋海運旗下擁有最多數量節能船隊，多達62艘船不受新規影響無需降速，約占比45%，相對其他公司更具競爭力，將展現規模優勢。
