8月16日，由中國船舶集團旗下七〇八所、七一二所聯合設計的“云港電拖一號”交付并投入試運行。
該船的建成交付首次實現了將磷酸鐵鋰電池組作為主動力源應用于拖船，也是國內首次采用兩臺2兆瓦級空心軸永磁電機作為主推進電機。其關鍵性能指標達到國際先進水平，可完全替代傳統大功率燃油拖船，實現大氣污染物的零排放，填補了我國大功率綠色低碳港作拖船的空白。
別看這艘船“小小一只”，可比傳統燃油動力拖船“吸睛”呢！
動力十足！
能夠達到4000馬力常規拖船使用效果。
該船采用七一二所高安全性磷酸鐵鋰電池組作為主動力源，總電量設計為5000千瓦時，正向拖力48噸，航速不小于13節，充電一次即可滿足一天的用電需求。是我國目前交付的電池容量最大、推進功率最大的純電船舶。
安全環保！
每年每艘可實現相當于300多輛小汽車的減排量。
作為純電動力船舶，該船每年運行可節約柴油消耗約300噸，減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物，相當于300多輛小汽車的減排量。
同時，整船設計多組電池組互為備用，相當于常規拖輪配置了多臺柴油機組，噪音大大減少，完全做到“零排放”運行。
相比柴油、液化氣等燃料的易燃易爆，純電動船安全系數高，無操作風險。
節能經濟！
全生命周期效益可節省一艘常規拖船的造價。
在國家綠色環保的大背景下，各個地方政府出臺的岸電優惠政策，使得純電動力船舶運營成本降低，純電動拖船每年可節約能源消耗300噸左右（按照當前在港拖船的平均利用率、油耗等方面進行測算）。若從全生命周期效益分析，當純電動拖船使用壽命為30年時，基本可節省一艘常規拖船的造價！
配合連云港港首創的高壓岸電技術，該船首次采用高壓岸電充電方案，在快充模式下，2小時即可充滿，運營效率大幅提升。
貼士：
港作拖船是在港口范圍內執行拖帶作業的拖船。主要用于協助大型船舶進出港口、移動泊位，以及拖曳駁船等。對船舶操縱性要求很高，回轉半徑要小，能低速進退，緊急停車，能推能拖，或作較長距離的倒拖，甚至橫移等。
磷酸鐵鋰電池具有工作電壓高、能量密度大、循環壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應的優點。
