本報訊（記者郭小燕）2020年12月22日，建龍北滿特鋼的鐵路專用線內，編組85車皮、滿載4000多噸鋼材的貨運列車正點發出，這些鋼材將運往杭州、濟南、上海等地。
建龍北滿特鋼平均每天有70車皮的鋼鐵從富拉爾基站發往全國各地。2020年初以來，該車站累計發運鋼鐵138萬噸，到達原材料346萬噸。重組后的建龍北滿特鋼，經營活力充分釋放，經營業績快速改善，產銷量隨之增加，企業原料消耗量巨大；成品鋼外運需求量日均在100車皮以上，最高日在150車皮以上；原有的專用線裝車能力只有60車皮左右，無法滿足企業需求，企業遇到了“運輸瓶頸”。
為破解運輸難題，切實提升原料接入和產品外運能力，建龍北滿特鋼與中國鐵路哈爾濱局集團有限公司（簡稱哈爾濱鐵路局）共同商議運輸方案。在哈爾濱鐵路局的協調下，建龍北滿特鋼增建廠區鐵路專用線，使產品外運裝車能力由原來的每天60車皮增加到150車皮，裝卸原料能力大大提升。同時，為滿足企業運輸需求，哈爾濱鐵路局還組織專業公司為建龍北滿特鋼提供物流總包服務，為企業搭建從原料起運到產品再到港裝船的完整運輸供應鏈，保障企業運輸無憂。2020年5月份以后，鋼鐵市場需求旺盛，建龍北滿特鋼產品外運需求量增大。哈爾濱鐵路局專門開行富拉爾基至鲅魚圈北定制鋼鐵班列，使建龍北滿特鋼生產的軸承鋼、汽車鋼、礦山鋼等特鋼產品實現快速外運，及時滿足國內外市場需求。
鐵路的運力保障使建龍北滿特鋼產銷步入“快車道”。據了解，該企業2020年每月出口到德國、墨西哥、美國、韓國和印度的特殊鋼產品超過3000噸，成為利稅和創匯大戶。 
