圖為何文波正在接受中國冶金報社兩會報道組采訪。

　　2021年是中國鋼鐵工業發展史上值得濃墨重彩的一年。這一年，鋼鐵行業在極為復雜多變的外部環境下，同時面臨“雙控”“雙碳”的壓力，仍然取得了歷史性的成績，繼續發揮了國民經濟“壓艙石”的作用。 

　　2022年，我國經濟面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，“穩”成為我國經濟發展的主題。與此同時，黨的二十大即將召開，鋼鐵行業也迎來了新的機遇。如何在新形勢下乘勢而上，抓住機遇，促進行業高質量發展邁上新的臺階？3月2日，在全國政協十三屆五次會議召開前夕，我們就鋼鐵行業當前關注的重點和熱點問題專訪了全國政協委員，中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波。

圖為何文波正在接受中國冶金報社兩會報道組采訪。

　　《中國冶金報》記者：2021年，對鋼鐵行業來說是非同尋常的一年。您如何看待2021年鋼鐵行業的表現？您認為，鋼鐵行業2021年取得的歷史性最好成績的原因有哪些？如何看待鋼鐵行業產能產量“雙控”？

　　何文波：2021年，對于鋼鐵行業來說的確是比較特別的一年。全球經濟繼續在“疫”中前行，世界各國復蘇步伐不一。我國鋼鐵行業同時面臨國內國際更加復雜多變的宏觀環境。從2021年全年來看，鋼鐵行業經濟運行跌宕起伏，全球鋼鐵市場表現差異巨大。鐵礦石、焦炭等主要原燃料的價格和供應出現了前所未有的巨大波動和階段性緊張，部分原燃料價格刷新歷史極值，給鋼鐵行業經營帶來較大壓力。與此同時，國內鋼鐵需求和粗鋼產量在上半年不斷刷新歷史紀錄后，下半年出現明顯減少和大幅下降。這一罕見的市場走勢是對中國鋼鐵整體市場應變能力和抗風險能力的一次測試和檢驗。

　　事實證明，中國鋼鐵經受住了這一史無前例的考驗。一方面，鋼鐵行業在做好常態化疫情防控的同時，主動適應鋼材市場需求變化，積極維護供需平衡，去年全年生產運行保持平穩，充分保障了市場供應。另一方面，鋼鐵行業也取得了前所未有的經濟效益。根據統計數據，2021年，鋼協會員鋼鐵企業營業收入達到69308億元，同比增長32.68%，為歷史最高年份；實現利潤總額3524億元，同比增長59.67%，創歷史紀錄；銷售利潤率為5.08%，同比上升0.85個百分點。多家鋼鐵企業盈利達歷史最好水平。

　　鋼鐵行業之所以能取得如此成績，一方面是“人努力”，另一方面是“天幫忙”。

　　所謂“人努力”是指行業內部因素。機會是給有準備的人的，更是給有實力的人的。2021年，可以說鋼鐵行業扛住了挑戰，更抓住了機遇。近幾年來，鋼鐵行業持續不斷深入推進供給側結構性改革，持續化解過剩產能、出清“地條鋼”，嚴格執行產能置換政策，加強行業自律，深入開展“對標挖潛”降本增效活動，不僅自身產業結構和綜合實力不斷增強，而且對新發展理念的理解也在不斷改革中日益加深，這是我們在各種挑戰面前做出正確抉擇的思想觀念基礎。可以說，2021年的成績正是鋼鐵行業多年來供給側結構性改革成果最生動的體現。

　　所謂“天幫忙”是指行業外部因素。去年上半年，延續了疫情過后經濟快速恢復增長帶來的好形勢，我國鋼產量達到56333萬噸，同比增長11.8%；鋼表觀消費量為53749萬噸，同比增長10.3%。鋼材市場產銷兩旺，生產快速增長，鋼材價格上漲，行業利潤水平大幅上升。去年上半年，鋼協會員鋼鐵企業實現利潤2260.9億元，達歷史同期最佳水平。2021年下半年，隨著宏觀經濟環境的變化，以房地產行業為代表的下游行業需求下滑。與此同時，在產能產量“雙控”政策、調整鋼鐵產品進出口政策和廣大鋼鐵企業主動適應鋼材市場需求變化的多重作用下，鋼產量快速下降。去年下半年，我國鋼產量為46946萬噸，同比下降16.3%；鋼表觀消費量45503萬噸，同比下降18.9%，鋼產量比表觀消費量多1443萬噸，多出3.17%，用于凈出口，總體上實現了供需動態平衡，避免了供求失衡帶來鋼材價格的大幅下降。其中，產能產量“雙控”政策發揮了“四兩撥千斤”的作用。

　　總之，面對去年上半年和下半年兩種截然不同的形勢，中國鋼鐵工業能取得如此成績，更加說明，中國鋼鐵既能以強大且豐富的產能強力支撐起中國經濟的快速復蘇，又能成熟靈活地應對市場需求的劇烈變化。

　　當然，在取得成績的同時，我們也要看到一些新的挑戰。2021年，我國實行了產能產量“雙控”政策，在行業內引起很多討論。產能調控是我們多年來一直在做的，去年提出的產量調控20多年來未曾有過。從結果來看，2021年的“雙控”政策成效是顯著的，不僅遏制了進口鐵礦石價格的快速上漲，而且促進了供需平衡，保障了鋼材市場的平穩運行，實現了較好的經濟效益。從表面上看，“雙控”是政策控制，事實上是對市場扭曲的一種必要修正。這也是我一直堅持的觀點：由各種非市場力量導致的市場扭曲和市場失效，僅靠市場自身是無法糾正的，需要有外力介入，以維護市場的公平和正義，這就是社會主義市場經濟的魅力所在。但是，我們不僅要關注包括限產措施在內的政策所實現的階段性正面市場效應，而且要高度關注調整過程中所發現的行業治理機制和激勵導向方面存在的問題并設法加以改進。政府直接對產量提出具體要求是階段性必要之舉，但并非長久之計。市場化、法治化、國際化仍然是我們要始終堅持的基本準則。

　　目前，行業內非常關注今年是否還繼續施行產能產量“雙控”政策?？傮w來看，鋼鐵行業對去年的“雙控”政策的效果是認可的，2022年的經濟形勢和鋼鐵供需關系存在著很大的不確定性，鋼鐵行業要像去年一樣，做好應變的準備。鋼鐵消費強度或許是前低后高，總體水平應該不會有太大的變化，同時也會受國際市場的影響，消費強度的波動是難免的。鋼鐵業一方面要以供需平衡為目標，加強行業自律，增強鋼鐵供給的彈性；另一方面輔以必要的調控措施，也是需要的、可行的。而且，按照近日國家碳達峰碳中和工作領導小組會議要求，積極在鋼鐵行業建立有效的碳排放約束體系，也是逐步建立有效的產能治理機制的常態化措施。

　　總的來說，鋼鐵行業既要適應短期發生的變化，又要面向未來；既要著眼當下，又要謀劃長遠。在生產規模適應鋼鐵需求向常態回歸的問題上，如何“切實強化行業治理、有效維護市場秩序”，更多運用市場機制、更好體現行業自律是全行業必須認真面對并加以研究和解決的重大課題，讓“講信用、重自律、守規矩”在鋼鐵行業形成一種習慣。

　　《中國冶金報》記者：日前，工信部、國家發展改革委和生態環境部聯合印發《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》（下稱《意見》）。與一年前的征求意見稿相比，有多處變化，其中引起比較大關注的一點是，將征求意見稿中的2025年碳達峰的目標延遲到了2030年。您認為，這是出于何種考量？自去年多個省份發生“缺煤少電”情況以來，中央多次指出不能搞“運動式減碳”，社會上也出現了“碳排放權就是發展權”等聲音。您認為，作為備受關注的鋼鐵行業未來如何走好碳減排之路？

　　何文波：中國是世界最大的鋼鐵生產和消費國，中國鋼鐵具有完備、先進的鋼鐵生產體系，技術水平穩步邁入國際先進行列。中國鋼鐵始終堅持綠色發展理念，以節能降耗、超低排放、淘汰落后、綠色制造等方式積極行動，為鋼鐵行業低碳轉型奠定了堅實基礎。加快推進低碳轉型，早日實現碳達峰、走向碳中和，是行業轉型升級、高質量發展的內在要求和必由之路。

　　但是，對于鋼鐵行業“雙碳”目標的實現，我們要有理性、客觀、清醒的認識。低碳轉型是一個龐大的系統工程，中國鋼鐵在中國工業化進程中仍需維持一定規模，要用遠遠短于發達國家所用的時間實現碳達峰、碳中和，沒有先例可循，挑戰巨大，任重道遠。我們可以看到，去年以來，一些地方或行業由于認識不足、統籌不周、跟風表態、盲目急進，出現了“運動式減碳”的現象，帶來不少問題。

　　今年1月24日，習近平總書記在主持中共中央政治局第三十六次集體學習時強調，減排不是減生產力，要在經濟發展中促進綠色轉型、在綠色轉型中實現更大發展。這是我們糾正“運動式減碳”，實事求是謀劃鋼鐵行業“雙碳”路徑的出發點和立足點。

　　與此同時，黨中央和國務院高度重視鋼鐵行業的碳達峰碳中和工作，習近平總書記對中國寶武碳達峰碳中和工作報告的批示，不僅肯定了中國寶武作為中國優秀企業在低碳發展方面的積極作為和優異表現，而且充分體現了總書記對鋼鐵行業發展前景的高度關注和對鋼鐵行業的關心與愛護，為鋼鐵行業的健康發展和持續繁榮指明了方向。

　　使命必達，時代在召喚，全行業在行動。去年4月22日，鋼協組織成立了低碳工作推進委員會，為行業共同促進低碳發展開創了一個全新的局面。低碳工作推進委員會匯聚頂級專家學者，首屆專家委員會執行委員會由來自鋼協會長、副會長單位和清華大學、北京科技大學、東北大學以及相關科研企事業單位23位專家學者組成；專家委員會由來自93家單位相關領域的337名專家組成。去年11月18日，中國寶武牽頭成立了全球低碳冶金創新聯盟和低碳冶金創新基金，有15個國家的62家企業、院校、科研機構積極參與。中國寶武、鞍鋼、河鋼等大型鋼鐵企業都先后發布了企業碳達峰、碳中和路線圖。這些是鋼鐵行業推動低碳發展的務實舉措。

　　與此同時，鋼協根據《中共中央 國務院關于完整準確全面貫徹新發展理念做好碳達峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達峰行動方案》和國家發展改革委即將印發的《鋼鐵行業碳達峰實施方案》，組織編制了《中國鋼鐵工業低碳發展技術路線圖》和《中國鋼鐵行業碳達峰、碳中和愿景規劃》，將成為指導鋼鐵企業貫徹落實中央和部委要求的重要指引。

　　鋼鐵行業走向碳達峰、碳中和，根本的解決途徑在于低碳技術進步，核心是技術創新、技術突破和技術推廣。

　　我們相信，在務實有力的政策保障機制和支撐體系下，鋼鐵行業必將穩步有序實現“雙碳”目標，為低碳中國貢獻鋼鐵力量。

　　何文波：中國鋼鐵產業在高水平改革開放的環境下，在新發展理念的指引下，已經逐步成長為對國民經濟發展有足夠的支撐能力、在國際上有顯著的競爭力的行業之一。鋼鐵強國的夢想正在一步步變為現實。

　　但近年來，國際局勢風云變幻，市場動蕩不安，大宗商品和主要原材料供給越來越不穩定。中國是鋼鐵生產大國和需求大國，鋼鐵上游供應鏈的薄弱已經對鋼鐵發展和產業基礎構成威脅。在我看來，在中國經濟高速發展、鋼鐵需求迅速增長、粗鋼產量快速提升的歷史階段，我國對包括鐵資源在內的金屬資源開發，無論從認識上還是行動上都是遠遠不夠的。鋼鐵產業需要資源產業的支撐，鋼鐵強國正在實現，資源強國任重道遠。

　　眾所周知，鋼鐵工業是國民經濟的重要基礎產業，是建設現代化強國的重要支撐。目前，我國鋼鐵工業已建成世界領先的生產工藝裝備，生產消費規模保持在10億噸級；但鐵素資源需求規模大，國內供應能力有限，高度依賴海外進口。鐵素資源保障已成為我國經濟社會健康可持續發展的重大戰略問題，國家高度重視戰略性礦產資源安全保障工作。習近平總書記在2021年底召開的中央經濟工作會議上明確提出“要正確認識和把握初級產品供給保障”“要增強國內資源生產保障能力”。

　　海外礦、國產礦和廢鋼是我國鋼鐵工業鐵素資源的三大主要來源。2021年，我國粗鋼產量為10.35億噸，進口鐵礦石11.24億噸，國產鐵精礦2.85億噸，煉鋼用廢鋼消耗量達2.3億噸，當年粗鋼生產所需鐵資源的61%來自于進口鐵礦，上年度為62%。

　　未來一段時期，我國鋼鐵需求強度仍將保持較高水平，鐵資源對外依存度過高，對鋼鐵產業鏈、供應鏈穩定運行將構成不利影響，必須采取措施從根本上加以改善。我提出的主要建議，就是啟動“基石計劃”，從鐵資源三大主要來源入手，明確保障目標的三大節點（2025年、2030年、2035年），明確兩級推進體制（國家主管部門和重點地區主管部門），明確兩類實施主體（鋼鐵企業和專業化礦產資源企業集團）。

　　去年兩會我就提交過《關于跨越資源與環境雙重約束提高國家重要金屬資源安全保障度的提案》。一年來，國家發展改革委會同工信部、國務院國資委、自然資源部、商務部、礦山安監局等部門，開展了大量工作，并與我本人、鋼鐵行業相關企業和機構深入溝通交流，認真聽取我們的意見和建議，各項工作已經有了新的思路和計劃。我提出的提案內容主要有3個方面：

　　一是開辟綠色通道，加大國內鐵礦開發力度。主要建議是按市場化原則，減少非必要的行政管制，簡化當前冗長繁瑣的審批流程，國內重要成礦帶所在地區政府要負起責任，開通綠色通道，讓市場主體能夠依市場規律、按市場需求決策投資項目，主導開發進程。其中，根據我國礦業發展現狀，對如何鼓勵金屬礦山深部開采，我還提出了專門的建議。

　　二是加強國際合作，促進海外鐵礦開發進程。在鐵資源供給解決方案中，用好海內外兩種資源是我們始終要堅持的工作方向。包括鐵資源在內的金屬資源開發，都應堅持這一原則。在充分挖掘國內資源潛力的同時，加大國際合作、加快海外開發，實現礦產資源供給多元化，要有明確的目標和任務，建議中已提出了具體措施。

　　三是用好廢鋼資源，加快廢鋼循環利用。從長遠看，這是改變中國鐵資源構成的支柱。目前廢鋼循環應用每年達2.3億噸，每年的增量在1000萬噸以上。這一方面改變了鐵資源結構，降低鐵資源對外依存度；另一方面隨著廢鋼使用比例的提高，將大幅降低碳排放。要進一步優化有利于廢鋼產業發展的政策環境，特別要重點培育廢鋼循環加工利用產業鏈中的龍頭企業，他們是資源保障者，他們是綠色貢獻者。我們有責任創造讓他們成長壯大的政策環境。針對如何推進廢鋼資源循環利用，我與部分政協委員專門組織了專題調研，提出的建議受到有關管理部門的重視。

　　這次兩會再次提案，關鍵在于明確目標、路徑和實施主體，多名政協委員一同參與了本提案的討論過程?？傊?，鐵礦石問題目前已經引起自上而下、方方面面的重視，隨著各有關方面對資源安全問題認識越來越統一，目標和計劃越來越明確，措施和路徑也越來越清晰，相信與鋼鐵資源保障相關的措施會逐步落地，影響甚至威脅鋼鐵行業健康發展的資源短板問題將逐步得到緩解直至解決。

　　《中國冶金報》記者：1月24日，習近平總書記在主持中共中央政治局第三十六次集體學習時強調，要下大氣力推動鋼鐵、有色、石化、化工、建材等傳統產業優化升級，加快工業領域低碳工藝革新和數字化轉型。您之前提出的“1231”重點工作（聚焦一個根本任務，堅持兩大發展主題，著重解決行業三大痛點，持續推進國際化進程）完全符合總書記的指示精神。您認為，如何推進鋼鐵行業數字化轉型？

　　何文波：鋼鐵是制造業的基礎，是支撐中國經濟社會發展的脊梁。鋼鐵象征著團結和力量，隨著時代的發展，綠色低碳和智慧也將成為鋼鐵產業的鮮明特征。

　　現在看一個鋼鐵企業，首先要看產能的顏色和產線的“智商”，即鋼鐵行業的綠色發展和智能制造。解決了這兩個問題，鋼鐵行業才能真正適應資源和環境兩大約束，才能完整履行保障供給的使命，并持續保持和提升競爭力。事實上，中國鋼鐵在此方面行動很快，不少先進企業已經走在世界前列，成為世界鋼鐵綠色低碳發展和智能制造的探索者和先行者。

　　在綠色發展的前提下，數字化轉型將成為推進鋼鐵行業轉型升級、實現高質量發展的重要途徑之一。面向未來，工業互聯賦能鋼鐵工業將成為推動我國傳統產業與戰略性新興產業工業互聯進程的重要切入點和突破口。鋼鐵的數字化轉型需要從以下3個方面加大推進力度。

　　一是夯實信息化數字化基礎，孕育產業變革新動能。近10年來，鋼鐵企業持續在自動化和信息化建設方面投入大量資源，每年都有近百億元的專項資金用于企業的數字化改造升級，生產過程的整體自動化和信息化水平提升明顯。據鋼協調查，目前國內約80%的鋼鐵企業正在推進鋼鐵生產流程由響應制造向預測制造轉變、由事后處置向事前預防預判轉變、由自動化向智能化轉變，鋼鐵行業的兩化融合基礎基本建立，數字化轉型初顯成效，為下一步鋼鐵行業智能發展實現新飛躍孕育了新動能。

　　二是持續推進數字化轉型，實現智能化發展新飛躍。盡管我國鋼鐵行業兩化融合總體水平取得了長足進步，也涌現了一些典型案例和優秀企業，但如何推動個體優勢轉變為整體優勢，優秀案例轉變為行業標準規范，從而帶動行業整體數字化轉型，實現智能化發展新飛躍，鋼鐵行業仍需要做出巨大努力。工業互聯網是兩化融合的基礎設施，企業自身沒有實現數字化，什么網也沒用。數字作為重要的生產要素和戰略資源，蘊含著巨大價值，值得集行業力量深度挖掘。

　　三是緊扣數字化轉型的著力點，重塑鋼鐵發展新格局。當前我國鋼鐵行業發展仍處于高質量發展的起步階段，發展不平衡、不充分問題依然突出，世界一流強企仍然較少，產能與需求平衡的壓力長期存在，綠色低碳發展將倒逼企業快速轉型。而擁抱世界新一輪工業革命，加快鋼鐵行業數字技術應用和數字化改造，是推動行業轉型升級的重要途徑。

　　如何加快數字化技術應用和數字化改造？先要提升數字化轉型與企業發展戰略的匹配度，并相應變革企業運營組織管理方式，以真正推進體系重構和流程再造。在此基礎上，要著重解決數字化轉型中的3個關鍵問題：一是要盡快建立行業數字化標準，二是要突破一批關鍵技術，三是要助力鋼鐵低碳發展進程。鋼鐵行業實現“雙碳”目標是一項復雜龐大的系統工程。綠色制造需要數字化迭代升級、新工藝裝備及技術改造的投入、能效的極致管理，需要綠色產品的精準營銷和交付、綠色低碳的采購和物流、碳足跡管理等供應鏈服務與之協同。要持續推動工業互聯網技術與鋼鐵綠色制造過程的深度融合，提供覆蓋全生命周期的綠色智慧制造解決方案。

　　《中國冶金報》記者：2021年，加強行業宣傳，改善行業社會形象方面取得突破性進展。鋼協黨委成功舉辦了建黨百年座談會；由您親自謀劃、具體指導的央視建黨百年紀錄片《鋼鐵脊梁》于去年11月29日開始在中央電視臺財經頻道黃金時間播出，鋼協黨委于去年11月27日成功舉辦了《鋼鐵脊梁》首播座談會，在全行業引起極大反響。這幾件事，對行業宣傳工作影響深遠，是行業多年想辦而沒有辦成的大事。您認為，在改善鋼鐵行業社會形象方面我們還有哪些工作要繼續做？您又有哪些期待？

　　何文波：《鋼鐵脊梁》在央視的熱映，首先說明我們所做的工作是值得的。在建黨百年之際，全行業以至全社會需要這么一部能真實客觀反映多年來全體鋼鐵人砥礪奮斗取得輝煌成就的片子。特別是在首播座談會上，我留意到，在現場的不少行業老領導在觀看紀錄片片段時熱淚盈眶，一些正在鋼鐵戰線工作的年輕同志眼神里也流露出自豪感。他們對鋼鐵行業的誠摯熱愛也讓我有些動容。

　　在全行業的共同努力下，這幾年鋼鐵行業的外部形象也的確得到了可見的改善。但社會公眾對鋼鐵行業還有很多誤解，長期形成的刻板印象還沒有根本轉變，中國鋼鐵行業在整個社會中的形象與其在全球鋼鐵行業的地位并不匹配。應該說，今天的中國鋼鐵到了需要被重新認識的時候，事實上，全世界鋼鐵產業都面臨這樣的問題。在世界鋼協的工作清單上，如何改善鋼鐵產業形象，始終是其重點工作之一。

　　鋼協黨委就此問題提出了明確的宣傳工作方針：以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，堅決貫徹執行中央戰略部署，落實上級宣傳部門工作指令，加強全行業宣傳體系建設，組織和動員行業宣傳力量，調動業內外各類宣傳資源，維護和提升鋼鐵業社會形象，正面引導公眾認知，增強對公共政策制定的影響力。

　　作為鋼鐵業的從業者，我們可以自豪地說，在這個世界上，一切有力量、有高度的現代建筑和人工物體，無一不是鋼鐵的杰作，是鋼鐵支撐起這個世界，也是鋼鐵改變了這個世界。隨著時代的發展特別是中國改革開放的進程，中國鋼鐵產業在世界鋼鐵產業中幾十年來一直是發展最快的、變化最大的。我想簡單從綠色鋼鐵、智慧鋼鐵、精品鋼鐵3個角度談點我的看法。

　　首先，鋼鐵業越來越綠色，綠色化轉型正在加速。鋼鐵企業近年來不斷加大環保投入，實施大規模超低排放改造，推廣應用一系列先進節能減排技術，節能環保水平持續提升，一些鋼鐵企業在污染物治理設施應用和單位排放強度方面已達到世界先進水平，一批綠色花園式工廠、清潔生產環境友好型工廠甚至成為城市的一道景觀。截至2021年底，已有23家鋼企完成了全工序超低排放改造并通過了評估監測公示，鋼產能約1.41億噸；11家企業完成部分工序超低排放改造和評估監測進展情況公示，鋼產能約8400萬噸。未來，還將有更多的鋼鐵企業完成超低排放改造，成為世界上最潔凈的鋼鐵企業。

　　其次，鋼鐵業越來越智慧，智能化程度越來越高。鋼鐵企業在智慧制造的應用上已經走在工業領域前列。一鍵煉鋼、遠程運維、黑燈工廠、工業機器人……中國鋼鐵企業充分利用大數據、人工智能等前沿技術，將產業互聯網與流程型制造緊密結合，極大地提高了生產力。中國寶武、沙鋼、南鋼等一批企業建立了“黑燈工廠”和智能車間，已實現24小時無人化少人化運轉，新冠肺炎疫情期間復產復工和生產效率明顯高于其他行業企業。

　　最后，鋼鐵業越來越高端，精品化趨勢越來越清晰。從幾人環抱的大型鋼結構支撐柱到比頭發絲還細的筆尖鋼，再到比紙薄的厚度僅有0.015毫米的“手撕鋼”，鋼鐵產品結構豐富多樣，極大地滿足國民經濟發展需要。目前，中國鋼鐵工業建立了超過全球任何一個國家的完整的鋼鐵產品品種結構體系，多種鋼鐵產品穩步進入國際第一梯隊。

　　鋼鐵的綠色化、智能化、精品化進程正在加速進行，中國鋼鐵通過轉型升級實現高質量發展的每一步都是扎扎實實的，都在構筑著中國堅實的工業基礎，都在實質性改變著世界鋼鐵格局。

　　在我看來，事實上，我們所說的加強行業宣傳工作，特別是面向社會的宣傳工作，并不是在刻意打造一個鋼鐵的新形象、塑造一個新形象，而是在努力消除誤解，還原真相，向我們的社會公眾和政策制定者呈現一個真實的鋼鐵，從而避免歧視，珍惜中國鋼鐵今天所成就的國際地位。所以，在我們制定的宣傳工作方針中強調了“正面引導公眾認知，增強對公共政策制定的影響力”，強調的是溝通和交流，這與通常意義上的“宣傳”是不一樣的。如果一定要說打造或塑造鋼鐵新形象，那也不是宣傳出來的，是干出來的?；▓@式工廠就在你我身邊，數字化產線越來越常見，世界首發產品也不再稀奇。中國鋼鐵產業已今非昔比，成為國家競爭力的重要組成和支撐。我們的責任就是要繼續提高、繼續強化，不遺余力地去改變、去創造。中國鋼鐵業，無愧于這個偉大的時代；中國鋼鐵人，無愧于這個偉大的國家。

　　現在，加大力度促進行業宣傳工作力度，提升鋼鐵行業的正面形象已經形成行業共識?！兑庖姟犯菍ⅰ凹訌娸浾撔麄鳌弊鳛楸Ｕ洗胧┲?，對鋼鐵行業新聞輿論宣傳工作提出了新的更高要求。要求加強政策解讀和宣傳貫徹，形成良好的輿論環境。廣泛宣傳鋼鐵行業高質量發展的好經驗好做法，樹典型、學先進，維護和提升鋼鐵行業的社會形象，增強全行業推動高質量發展的使命感、責任感、光榮感。同時要求加強輿論監督，及時曝光違法違規行為，強化負面警示，在這方面《中國冶金報》等行業媒體可以發揮更大的輿論監督作用。

　　我到協會工作以來，一直在強調加強行業宣傳工作的重要性，除了明確提出鋼協黨委宣傳工作方針外，對宣傳工作提出了既要面向行業，又要面向社會（實際上是更要面向社會），還要面向全球的“三個面向”的要求。面向社會是有顯著進步的，面向全球還有很多工作要做。在現階段的宣傳重點上，強調一要重點宣傳中國鋼鐵正在進行的以綠色發展為主要特征的史無前例的革命性的產業變革；二要重點宣傳中國鋼鐵產業在抗擊新冠肺炎疫情中的優異表現和在國民經濟體系中的基礎和支撐作用；三要重點宣傳中國優秀鋼鐵企業的“發展之路”和“經營之道”；四要重點突出在技術創新上取得突破和獲得成就的集體和個人，為中國鋼鐵實現新的技術跨越積聚正能量。

　　鋼協黨委宣傳工作方針是我們做好行業宣傳的總綱，“三個面向”明確了宣傳工作的對象，“四個重點”強調的是宣傳工作目前階段的發力點，宣傳交流工作委員會的成立則為貫徹宣傳工作方針、加強行業宣傳工作提供了組織保障。在此基礎上， 下一步我們既要開展鋼鐵行業形象提升工程，要對違法違規、違反行規行約的行為加大輿論監督力度，同時又要在創新傳播手段上集中發力，大力推進媒體融合向縱深發展。

　　黨的十八大以來，習近平總書記在多次講話中提到傳統媒體和新興媒體融合發展。2020年9月份，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《關于加快推進媒體深度融合發展的意見》，要求盡快建成一批具有強大影響力和競爭力的新型主流媒體，逐步構建網上網下一體、內宣外宣聯動的主流輿論格局，建立以內容建設為根本、先進技術為支撐、創新管理為保障的全媒體傳播體系。鋼鐵行業也要深刻認識全媒體時代推進媒體深度融合的重要性緊迫性，深刻認識這項工作對落實鋼協黨委宣傳工作方針和“三個面向”“四個重點”要求，重塑行業形象的重要作用，支持中國冶金報社打造行業新型主流媒體，并在鋼協黨委領導下建設行業融媒體中心，創造條件推動主力軍全部挺進主戰場，形成行業合力，搶占輿論制高點，擴大行業影響力版圖，讓黨的聲音傳遍鋼鐵行業每個角落，讓中國鋼鐵的嶄新形象深入社會人心，并為國際鋼鐵業界廣泛認可。

　　作為一名中國鋼鐵人，我們應該感到自豪。我相信，用不了幾年時間，我們每一名鋼鐵人都會因為從事這份職業而感到自豪。