港口現貨成交量下滑 市場交易氛圍低迷
鐵礦石期貨主力合約自7月16號以來是一路下跌，從高點的每噸1132.5元一路跌落至了每噸761元，一個月的時間跌幅超過了30%，創出去年10月份以來的新低，而現貨的價格也是隨之在不斷走低。據港口方面介紹，截至8月6號，當周一周的鐵礦石的進港量大約是達到了138萬噸。在庫存方面，天津港的鐵礦石庫存量近期一直維持在1040萬噸左右的水平，相較5月份的800多萬噸的庫存量是增長了接近20%-25%。
數據顯示，全國45個港口的鐵礦石貿易庫存刷新近年新高，庫存累漲的背后是市場對鐵礦石現貨購買意圖的下降。從全國港口成交量來看，截至上周（8月9日-8月13日）全國主港鐵礦現貨日均成交79萬噸，環比下降29.8%。據了解，隨著現貨價格急劇下跌，部分貿易商潛虧嚴重，急于降低庫存，及時止損。然而目前下游采購積極性低，市場交易氛圍低迷，導致貿易端鐵礦石采購和出貨節奏都有所放緩。
下半年多地出臺限產減產措施 鐵礦需求減弱預期增加
據了解，6月中旬以來多地開始規劃部署下半年鋼鐵產量壓減工作，這使得鐵礦石需求繼續減弱。此外受天氣及疫情等因素影響，7月以來全國鋼企開工率粗鋼日產量持續走低，很多鋼企都提前壓縮原料庫存。多位業內人士表示，限產預期導致鐵礦石期貨價格下跌，并帶動了現貨價格走弱，而現貨價格驟降，又在短期內進一步抑制了下游企業的需求，這也是本輪鐵礦石價格快速下跌的主要原因。短期內鐵礦石市場將維持供給強、需求弱的趨勢，后續礦價將整體偏弱震蕩運行。
鋼價走弱 短期價格將維持窄幅震蕩運行態勢
數據顯示，7月底以來，國內主要鋼材品種期現價格持續走弱，螺紋主力合約2201價格每噸下調近千元，同一時間華東地區現貨價格從每噸5400元下跌至每噸5150元附近。8月上旬，重點統計鋼鐵企業粗鋼日產204.39萬噸，同比下降4.4%。業內人士表示，鋼材量價齊縮和近期國內多個地區遭遇洪澇災害，疫情反復導致工地開工受阻，需求減弱有關。盡管目前鋼價有所下行，但仍處于高位區間，從上市鋼企披露的半年報來看，大部分企業營收較好，不少企業還創下歷史最好業績。當前市場在產量庫存壓減與保供穩價相互作用下，處于供需弱平衡狀態，預計短期鋼材價格將維持窄幅震蕩運行態勢，長期來看鋼材價格將回歸到合理區間。
8月20日，央視記者到天津港進行實地探訪。
鐵礦石運輸企業總經理 康佳佳：由于下游需求銳減，近一個月來港口鐵礦石庫存壓力持續增大，但出貨量卻明顯減少。每天的運量正常應該在35000噸左右，但是現在我們減少了將近50%。
鐵礦石貿易商 耿力偉：鐵礦石主力期貨合約價格快速下跌的同時，港口現貨價格也出現較大回調，近期它的日成交量大幅下降近80%。不到一個月的時間，鐵礦石價格從222美元/噸降到（8月12日）160美元/噸，像我們大的貿易商，每天的正常的日出貨量應該達到二三十萬噸，目前基本上一天有的時候會零成交，偶爾可能鋼廠陸續補庫，成交的比例也就是三五萬噸?，F在大家都想降庫，但是整體現貨端成交很差，想出貨出不動，下游終端的采購積極性很低。很多貿易商的庫存沒有降下來，沒有果斷去出貨，造成現在形成巨大的潛虧，到現在再賣貨可能更不忍心去割肉止損。
記者:短短一個月的時間，鐵礦石價格為何會出現如此大幅度的下跌？
天津鋼鐵集團有限公司副總經理 王愛華：近一個月來為了降低鐵礦石價格下降造成的潛虧，鋼廠也在壓減庫存，短期內對鐵礦的補庫意愿較低。可以看到我們中間有很多空當了，正常情況下我們這料槽都是滿的，在鐵礦石下滑期間，為了規避今天買的明天就是低價，所以我們就減緩我們的采購節奏，急劇的壓縮我們的庫存，就是按需采購，不再多備料。
記者：隨著鐵礦石價格的持續低位運行，國內各類鋼材期現貨價格也是出現了下跌的趨勢，目前市場行情如何，后續鋼價又會怎么走呢？
新天鋼聯合特鋼有限公司銷售處處長 許衛軍：還是以小幅盤整、弱勢運行為主，畢竟現在市場屬于雨季，對鋼廠也好，對下游客戶也好，都有一定的影響，但整體來說下游客戶對九十月份市場還抱有很大的信心。
銀河期貨有限公司北京分公司期現業務總監 郎羽：鋼價目前的位置已經處于歷史高位了，上行的空間極其有限，現在來講噸鋼利潤還屬于相對偏高。
新天鋼聯合特鋼有限公司副總經理 李君亮：通過前期的一個供給側改革，包括現在的整體限產能，這個行業發展會越來越健康，所以說維持一個長期的合理利潤是應該能夠預期的，不會再發生價格大幅的上漲或者大幅的下跌，這種情況會越來越少。
