本報訊（記者 何惠平）3月28日，在國務院新聞辦公室舉行的新聞發布會上，交通運輸部政策研究室主任、新聞發言人吳春耕先生介紹了交通運輸部圍繞提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本所做的具體工作和下一步安排。
吳春耕表示，“今年，將通過建設一批重點項目、優化運輸組織、推進信息開放共享、完善工作機制等，使提高綜合運輸網絡效率工作取得積極進展?！?/div>
他介紹，主要將從以下三方面努力。
一是推動建設高品質的綜合立體交通網絡。完善“十縱十橫”綜合運輸大通道，推進國家物流樞紐建設，推進約20個綜合客運樞紐和約30個貨運樞紐建設，完善港站樞紐集疏運體系。推動取消全國高速公路省界收費站，大力推動ETC安裝使用，促進高速公路快捷不停車收費。
二是加快形成高效率的綜合運輸服務體系。提高大宗貨物鐵路、水路運輸量，深入實施多式聯運示范工程，今年實現港口集裝箱鐵水聯運量增長15%以上，沿海及長江干線主要港口實現鐵水聯運信息交換共享。
三是提升行業綜合治理體系現代化水平。推進省、市兩級交通運輸綜合改革試點，研究修訂公路法、港口法等，制定發布《國內集裝箱多式聯運運單》《多式聯運電子運單》等行業標準。
“黨的十八大以來，我部認真貫徹黨中央、國務院決策部署，切實發揮交通運輸在物流業發展中的基礎和主體作用，促進物流業‘降本增效’，近3年可量化措施降低物流成本分別為558億元、882億元和981億元?！眳谴焊M一步介紹，“為進一步降低物流成本，鞏固并擴大交通運輸降低物流成本成果，我部研究制定了《降低交通運輸物流成本工作方案》，主要將開展以下工作?！?/div>
一是優化運輸結構，推進“結構性”降本。加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統升級、多式聯運提速等六大行動。完善國家物流樞紐網絡建設，近期，我部將和發展改革委共同啟動第一批國家物流樞紐布局建設。推進港口集疏運項目實施，提升重要港區進出港鐵路、公路覆蓋率，提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝的便捷性。
二是深化“放管服”改革，推進“制度性”降本。推動建立統一開放、競爭有序的市場體系，組織實施物流降本增效綜合改革試點。深化綜合行政執法改革，指導地方組建交通運輸綜合行政執法隊伍，印發交通運輸行政執法程序規定。推動交通物流領域簡政放權，重點推動道路貨運車輛異地檢測、三檢合一等工作落地，實現普通貨車車輛年審網上辦理等。著力治理亂收費、亂罰款、亂審批。降低高速公路、港口、機場等領域有關收費。
三是加強技術創新和應用，推進“技術性”降本。發展“互聯網+”高效物流。推進貨運車型標準化，加快模塊化中置軸汽車列車、輕量化車型推廣應用。加快農村物流、冷鏈物流、多式聯運等重點領域的標準制修訂工作。推動國家交通運輸物流公共信息平臺升級完善。
四是強化管理和組織創新，推進“管理性”降本。鼓勵中小貨運企業聯盟發展，創新企業聯盟組織模式和運行機制。持續推進綠色配送示范工程建設。完善農村物流網絡節點體系和服務功能。推行船舶航行計劃報告“零待時”，最大限度壓縮船舶進出港等候時間。完善交通物流信用體系，建立健全市場主體誠信檔案、行業紅黑名單制度和市場退出機制。
2019年，通過綜合施策，預計降低物流成本1209億元。同時力爭通過3年努力，實現運輸結構更優、運輸效率更高、物流營商環境更好、物流鏈上下游銜接更暢，逐步建立與高質量發展相匹配的交通物流服務體系，物流服務實體經濟的能力顯著增強。
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