本報通訊員 戴岳 張洪雷
距離2017年7月份山鋼集團濟鋼鋼鐵關停主業進行轉型發展已經有3年多的時間了。3年后的濟鋼發展得怎么樣了？近日，山東衛視《書記市長訪談》專欄組采訪了濟南市委副書記、市長孫述濤，他帶領節目組一起走進了濟鋼老廠區并透露：“今年，濟鋼將搭建世界首條空間行波管自動化裝配線。它生產的行波管，能把毫瓦級的衛星信號放大數萬倍，是航天衛星工程最重要的核心部件。”也就是說，濟鋼已轉型進軍航天信息領域。
值得關注的是，轉型后的濟鋼集團2020年實現營業收入293.5億元，考核利潤總額4.18億元，體量也基本恢復到了鋼鐵主業關停前的水平。
濟鋼始建于1958年，是一家以鋼鐵為主、多業并舉的特大型鋼鐵聯合企業，鋼產量曾躋身我國鋼鐵企業前十，成為全國最大的中厚板生產基地。為落實國家去產能政策，深化供給側結構性改革，山東省委、省政府于2016年11月份正式批準下發了《濟鋼產能調整和山鋼轉型發展工作總體方案》。
2017年7月份，濟鋼鋼鐵產線關停，濟鋼集團黨委書記、董事長薄濤提出，3年再造一個新濟鋼。
因此，靠什么再造一個新濟鋼也成了人們普遍關注的問題。濟鋼集團兵分三路布局：盤活存量產業，開發快盈項目，建設未來工程。按照濟鋼的“兩步走”規劃，2年~3年內整體水平恢復到鋼鐵主業停產前，實現營收體量300億元，再造一個新濟鋼；5年內達到600億元的產業生產規模，比經營鋼鐵主業時翻一番。
盤活存量產業
濟南薩博特種汽車有限公司就是濟鋼旗下盤活存量產業的代表。此前，該公司的主要業務是改裝越野車，共有134名職工，公司年收入幾千萬元。主業關停之后，該公司100名員工自愿選擇了內退或者買斷工齡解除了勞動合同。隨后，留下的忠心骨干跟隨企業總經理趙傳飛柔性引進3個技術團隊，改革激勵機制，研發消防救援車。該公司營業收入從2017年的不到6000萬元上升到了2020年的10.2億元。目前，該公司正在積極與歐洲企業洽談合作，希望在引進先進技術后制造新能源垃圾分揀車和市政園林車，隨時準備再擴產能。
開發快盈項目
經過前期的摸索，濟鋼確立了培育高端裝備制造、新材料和現代城市服務三大主業。濟鋼自2017年7月份濟南的鋼鐵產線全線安全停產后，旗下也相繼成立了不少新的子公司，開發了不少新的快盈項目。
濟鋼環保新材料公司于2018年1月3日成立，是濟鋼旗下全資子公司，其負責運營的濟鋼環保新材料產業園是山東省新舊動能轉換重大項目庫第一批優選項目，產品主要是鈣質脫硫劑和高端碳酸鈣。
濟鋼順行出租車有限公司有效解決了濟鋼存續產業的問題。“濟鋼原來有一個內部的小車班，主要是公務用車，后來我們就小車班的班底成立了濟鋼順行出租車公司。”濟鋼規劃發展部部長郭強表示。
山東濟鋼保安服務有限公司（原山東濟鋼軌道交通服務有限公司）成立于2018年。根據濟鋼與濟南軌道交通集團簽署的戰略合作框架協議，其核心業務是為濟南軌道集團提供專業的乘客安全檢查服務。該項目共接收了965名產能調整職工，也成為了濟鋼產能調整安置人數最多的項目。
濟鋼的“未來工程”
最值得關注的“未來工程”項目就是濟鋼集團于2019年成立的濟鋼防務。
2019年4月份，濟鋼集團與中科院空天信息研究院進行了多輪對接。同年7月份，中國科學院院士、空天信息研究院院長吳一戎赴濟南調研，與濟南市主要領導人深入交流達成合作共識，“未來工程”的籌備工作進入了實質性發展階段。2019年8月份，在中國山東自貿區授牌儀式上，濟鋼集團與中科院空天信息創新研究院組建的濟鋼防務技術有限公司成立，該公司也成為了濟南片區簽訂的首批項目之一。
濟鋼防務先期重點發展空天信息等產業。2020年，濟鋼防務旗下的衛星總裝基地項目列入2020年山東省重大項目名單，也是濟鋼未來轉型發展的主業。2020年7月份，吳一戎院士又來到濟鋼廠區調研空天信息科技館，觀看凈空防御系統反制無人機演示，見證了首批空間行波管下線。
2021年，空天信息產業基地將搭建世界首條空間行波管自動化裝配線，在此生產的行波管能把毫瓦級的衛星信號數萬倍放大，是航天衛星工程最重要的核心部件。1月份，薄濤在接受《大眾日報》記者采訪時也曾透露，“空天信息產業園一期衛星總裝項目正在緊鑼密鼓地施工建設”。
《中國冶金報》（2021年4月21日 08版八版）
