中國冶金報 中國鋼鐵新聞網
記者 樊三彩 報道
2022年12月9日，中國鋼鐵工業協會積極順應國家號召、統一部署，正式啟動極致能效工程，該工程被列為鋼鐵行業三大工程之一。
如今，一年有余，這項工程成效如何？未來如何推進能效提升？3月21日—22日，在江蘇江陰召開的“節能服務進企業”暨2024年鋼鐵行業能效提升研討會上，與會嘉賓圍繞相關問題展開了深入研討。
圖為會議現場
鋼鐵行業極致能效工作獲肯定：重點鋼鐵企業噸鋼綜合能耗國際領先
2023年8月印發的《鋼鐵行業穩增長工作方案》提出，支持開展“極致能效”改造工程；2024年政府工作報告時隔兩年重提能耗目標，明確“單位國內生產總值能耗降低2.5%左右”。可見，在貫徹落實中央精神、部委要求以及順應行業綠色低碳高質量發展上，鋼鐵行業做到了早策劃、早行動，也見證了鋼鐵行業的自律能力。
“一年多來，鋼鐵行業極致能效工程已經帶來了十分可觀的節能減碳量?！变搮f副秘書長馮超的觀點獲得與會嘉賓共鳴認可。
工信部節能與綜合利用司副司長丁志軍指出，2023年，重點鋼鐵企業的噸鋼綜合能耗是558千克標煤，較2012年下降7.4%，處于國際領先水平。他認為，“最先進的鋼鐵企業在中國，最干凈的鋼鐵企業也在中國”應該成為國際社會共識。
鋼協專務理事張永杰表示，鋼鐵行業重點工序能效對標數據填報系統，目前已有58家企業完成填報，涉及4.4億噸產能。初步測算，2023年相關高爐能耗同比下降0.47%，轉爐能耗同比下降7.97%?！斑@4.4億噸產能降低的能耗總量相當于150萬噸標煤，如果全行業按此比例能效提升，每年可減少350萬噸標煤能耗?！彼扑愕?。
同時，會上發布的《中國鋼鐵工業綠色低碳發展報告（2023）》（下稱報告）顯示，自極致能效工程啟動以來，鋼鐵企業通過建立極致能效提升領導小組、發布或編制極致能效提升方案、形成自身的技術清單、不斷嘗試革命性節能技術創新示范工程等方式，已經取得顯著實效。
如建龍集團發布了《建龍集團節電技術清單》，從管理節電、工藝節電和設備節電3個方向，系統篩選了66項行業先進實用的節電技術案例，噸鋼電力消耗指標同比降低5%；首鋼股份以鋼協發布的T50技術清單為引導，推廣應用成熟先進的節能技術，焦爐工序、高爐工序、轉爐工序均在2023年之前達到標桿值；寶鋼股份以“多策劃、快落實、穩投運”方式推進節能項目，2023年噸鋼綜合能耗下降10千克標煤以上，各工序穩定達標。
作為“2023年度工業綠色微電網典型應用場景與案例名單”上榜企業，中天鋼鐵集團（南通）有限公司（下稱中天南通）在會上分享了自身的綠色微電網應用情況。據介紹，2023年，中天南通微電網光伏發電量7700萬千瓦時，減少二氧化碳排放43921噸；余熱余壓年發電量約380000萬千瓦時，減少二氧化碳排放2167520噸；中天南通微電網運營后，每年可實現經濟效益約1000萬元?！拔㈦娋W的運行，有效解決了電力系統供需空間不均衡的矛盾，實現企業關口用電負荷的超短期預測，經濟效益和環保效益一流。”中天南通副總經理臧雪松表示。
極致能效工作任重而道遠：堅持國家治理與行業自律相結合
《“十四五”節能減排綜合工作方案》(國發〔2021〕33號)要求，到2025年，通過實施節能降碳行動，鋼鐵、電解鋁、水泥等重點行業達到能效標桿水平的比例超過30%。當前，鋼鐵行業正處于新一輪深度調整期，距離這一目標仍有差距，推進極致能效工作也面臨不少挑戰與難題。
《中國冶金報》記者從會上獲悉，目前主要面臨以下幾方面壓力與挑戰。
一是宏觀層面，“十四五”單位國內生產總值（GDP）能耗目標是累計下降13.5%。頭兩年，我國工業單位增加值能耗累計下降6.9%，但受疫情影響，2024年、2025年任務艱巨。
二是行業層面，受2023年鋼鐵需求下降、整體產能利用率有所降低、更耗能的高端產品比例提升等因素影響，噸鋼綜合能耗同比略有增長。其中，業界呼吁對特鋼產品能耗不搞“一刀切”。
三是企業層面，工藝流程結構不合理、綠色發展水平不平衡、節能技術創新難度大、精細化系統節能意識有待加強等問題普遍存在。且部分鋼企反映，盈利形勢欠佳，承擔極致能效工作所需的資金投入存在壓力。
2024年是實現“十四五”規劃目標任務的關鍵一年，在節能目標再入《政府工作報告》的形勢下，鋼鐵行業節能降碳的使命更強、壓力更大。對此，與會嘉賓積極建言獻策，共謀發展。
首先，堅持國家治理與行業自律相結合。丁志軍表示，工信部非常支持鋼鐵行業以極致能效工程為切入點，帶動全行業綠色低碳轉型。同時，也將加大工業節能監察執法力度，積極開展鋼鐵行業能效領跑者企業創建，從管理節能上發力。
張永杰表示，作為行業協會，最重要的是搭好平臺，“雙碳最佳實踐能效標桿示范廠”培育就是一大重要抓手。“非頭部企業的能效提升空間更大，鋼協將推動極致能效工作行業全覆蓋?！?/div>
鋼鐵行業有固態、氣態、液態等不同形態的能源，統計難度較大。但張永杰表示，“能效工作必須有數據基礎，鋼協正著手建立數據治理體系，并推動行業數據被國家部委采信，實現更加規范、科學的管理?！?/div>
其次，抓住新一輪大設備更新政策機遇。丁志軍為鋼鐵行業系統推進節能降碳開出了“技術節能、管理節能、結構節能”的針對性方案，其中，在技術節能層面，他特別提出，要推動重點用能設備大規模更新，提升高效電機、水泵和風機等通用用能設備的使用比例。
業內專家分析指出，其實早在2023年2月發布的《國家發展改革委等部門關于統籌節能降碳和回收利用 加快重點領域產品設備更新改造的指導意見》就已明確了更新改造的6類主要設備，即鍋爐、電機、變壓器、制冷設備、照明設備、家電。“行業效益好時，很多企業推動設備更新的意愿較低，當前對鋼鐵行業或許是一個好時機?！彼硎?。
一家鋼鐵企業負責人則認為：“這幾類設備都與鋼鐵行業相關，不過落地的關鍵在于國家是否出臺配套支持政策，以及企業自身是否有實際需求?！?/div>
再次，持續推動能源結構轉型。近年來，我國能源消費結構的轉型步伐在加快，清潔能源消費占比從2016年的18.74%增長到了2023年的26.4%。業內專家指出，應統籌用好化石能源、可再生能源等不同的能源品種，積極構建多能高效互補融合的用能結構，統籌推進分布式光伏分散式光風電余熱余壓利用新型儲能，積極探索氫能利用。
最后，加快數字化轉型進程。報告顯示，當前，數字化助推企業能源管理升級成效明顯，鋼鐵企業能源管控中心配備率已經提高到80%左右。與會的一家第三方解決方案提供商表示，部分鋼鐵企業目前存在單純依靠工藝、技術節能的情況，智能化的作用應得到更多重視。同時，企業在先更新設備還是先推進智能化系統的順序上，也應有更審慎的考量。
（圖片由冶金工業規劃研究院 提供）
來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網
編輯：張雨恬
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