鞍鋼股份有限公司冷軋廠首席技師、鞍鋼技術專家李超長期從事生產一線的設備改造、設備保障及研發工作，通過發明創新解決各種設備和技術難題，先后解決生產難題260多項，獲得國家科技進步獎二等獎1項，國際、國家發明展覽會金獎3項，65項成果獲鞍鋼集團及廠級以上獎勵，創造經濟效益1.5億元，為企業產品升級、技術進步作出了突出貢獻，更被授予“時代楷?！狈Q號。

　　剛剛獲得“全國青年崗位能手標兵”稱號的河鋼唐鋼技術中心煉鋼技術研究中心產品研發工程師石曉偉戰勝歐洲、美洲等賽區選手，在第15屆世界模擬煉鋼挑戰賽總決賽上獲得總冠軍，被列為“全球行業最有前途的冶金新一代”。

　　鋼鐵行業“七一勛章”獲得者、華菱湘鋼焊接顧問艾愛國從1992年起就受聘擔任湘鋼培訓中心的兼職內訓師。他表示，要不斷學習新技術、新工藝，并將其引入到教學中，培養更多的焊接高技能人才，使湘鋼技校的焊接精品專業更上一層樓。

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　　正是這些聽黨話、跟黨走、有理想、有本領、具有為國奉獻鋼筋鐵骨的高素質人才推動了行業科技進步，也為行業高質量發展奠定了堅實的人才基礎。

　　例如，山鋼集團2021年完成全員崗位創新項目9.16萬項，創新獎勵投入近千萬元，開創了上萬名職工齊創新的生動局面，形成了深厚的“人人皆可創新、事事皆可改善”的創新文化。

　　建龍集團建立了包容鼓勵的激勵機制，對實現創新性突破的科技項目、表現突出的在職員工，以及在協同創新工作中表現優秀的協作單位和個人進行不同程度的獎勵。

　　中國寶武馬鋼則植入了賽馬機制，要求各單位拉高標桿，奮勇爭先，精益運營，爭創一流，不僅要跟過去比，而且還要在安徽省內比，要在中國寶武集團內橫向比，并以此推動績效提升。在馬鋼，技術研發、技術管理、各廠技術人員分工合作、職責明確，都有明確的上升通道，整個科研團隊可實現高效運作。

　　河鋼集團張宣科技建立健全有關激勵措施，及時對在產品攻關、技術革新、發明創造等方面取得優異成績并給企業帶來效益的職工進行表彰，將企業職工的“勞模事跡”“工匠事跡”納入日常職工考評體系，同時將個人工資福利待遇、企業勞模評選等激勵措施進行規范化和制度化。

　　方大九鋼發動員工提合理化建議、開展小改小革活動、鼓勵“一專多能”、建立“階梯型”技能人才職業發展通道、開辦技術運動會，并外送員工參加行業及（江西）?。ň沤┦屑壖寄芨傎惖确绞?，努力造就一支有理想守信念、懂技術會創新、敢擔當講奉獻的產業工人隊伍。

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　　10年來，正是這種鼓勵創新體制機制的完善，激發了行業科技創新活力，為打造原創技術“策源地”夯實了基礎，使得創新體系整體效能不斷提升。據中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波介紹，在2011年—2020年共10年里獲得冶金科學技術獎特等獎、一等獎的全部138個項目中，獲獎后繼續進行相關研究的項目有126項，占比高達91.3%。獲獎后共新增授權發明專利1497項，平均每個項目獲獎后獲得發明專利11項；獲獎后新制定國家標準54項、行業標準89項、團體標準196項，新發表論文2190篇，新出版著作54部，平均每個項目有16個知識成果。除了在經濟效益、資金支持和科技進步上有巨大影響外，獲獎項目對科技人才培養也發揮了積極作用。項目獲獎后新增入選國家級人才（計劃）21人，其中，獲得院士的有3人，為我國鋼鐵行業科技進步提供了人才隊伍保障。

圖為2017年4月份，我國首艘國產航母順利下水。（特約通訊員 劉德斌 攝）

　　產品和技術是企業安身立命之本。希望企業在科技創新上再接再厲、勇攀高峰，在支撐先進制造業發展方面邁出新的更大步伐。

　　——2021年5月12日，習近平在考察太鋼時指出

　　黨的十八大以來，在以習近平同志為核心的黨中央領導下，穩步推進高質量發展，我國鋼鐵行業技術裝備水平得到進一步提升，鋼材產品結構不斷優化，質量大幅度提高，滿足了國民經濟發展的消費需求，用一個又一個全球首發產品、國產替代產品為我國現代化建設和下游用戶轉型升級挺起了堅實的“鋼鐵脊梁”。

　　這10年，劍指“卡脖子”難題，協同創新蓬勃發展。

　　關鍵核心技術是國之重器，必須牢牢掌握在自己手里。為支持 “中國名片”走向世界，鋼鐵行業緊跟下游消費升級變化，滿足需求、創造需求、引領消費，研發出一個又一個鋼鐵新材料，解決了一個又一個“卡脖子”難題。

　　例如，依托獲得2013年冶金科技進步獎特等獎的寶鋼（現屬中國寶武）“先進高強度薄帶鋼制造技術與產業化”項目成果自主研發的超高強鋼新品QP1180GA實現全球首發，使寶鋼成為世界上唯一能夠同時批量生產第一代、第二代、第三代先進高強鋼的企業；中信泰富特鋼集團興澄特鋼、中國寶武寶鋼股份研發出R6系泊鏈鋼，填補世界空白；鞍鋼集團本鋼全球首發了2000兆帕最高強度等級汽車鋼、熱軋抗氧化免涂層熱成型鋼CF-PHS1500等；鞍鋼鑄鋼公司把研發ANi36因瓦鋼作為解決國外壟斷和“卡脖子”難題的科研項目進行攻關，開創了我國首次采用電渣研發生產因瓦鋼的先例。與此同時，極低鐵損取向硅鋼、600兆帕～750兆帕級高精度磁軛鋼、先進核能核島關鍵裝備用耐蝕合金、核電用不銹鋼、高品質汽輪機葉片鋼、低溫管線鋼、極地特種低溫鋼等高端產品打破了國外技術壟斷，實現國產替代；大飛機起落架用鋼、高鐵輪對用鋼、高鐵轉向架用鋼也已具備了國產化替代能力，為國家降低大飛機和高鐵建設投資、全面實現關鍵部件國產化奠定了堅實基礎。

　　10年來，鋼鐵企業加大與產業鏈上下游及相關研發單位的合作力度，推進產銷研用協同創新，積極構建鋼鐵創新生態圈。例如，張宣科技與中國科學院、北京科技大學、上海大學等創新資源高地合作，共建了高端特種材料研發中心、高品質特種材料協同創新中心等10余個重要協同創新平臺；為解決困擾中國半個多世紀的“卡脖子”難題，山鋼研究院一級研究員許榮昌帶領團隊攜手中科院金屬所、山鋼股份萊蕪分公司技術中心和特鋼事業部等單位，圍繞潔凈鋼平臺建設、稀土處理效果等展開了一系列協同攻關，終于成功掌握了稀土鋼冶煉的關鍵工藝技術，填補了國內空白；為突破關鍵材料“卡脖子”問題，普陽鋼鐵與上海大學深入開展產學研合作，自主研發了700兆帕～1300兆帕級別高強韌防爆鋼板，通過了8千克TNT（三硝基甲苯）的實爆試驗，產品性能達世界一流水平……

　　值得一提的是，今年8月2日，中國鋼鐵工業協會、中國房地產業協會、中國鋼結構協會、中國建筑金屬結構協會、中國建筑節能協會聯合發起成立鋼結構建筑工業制造工作委員會。對于這種成立跨行業、跨學科的委員會，推動鋼結構建筑全產業鏈協同發展新舉措的意義，正如何文波在成立大會上致辭時所說，這是鋼鐵—鋼結構—建筑—房地產產業全面貫徹新發展理念、構建產業融合生態圈工作的新起點。

　　回望這10年，我們可以看到，在嫦娥四號、港珠澳大橋等具有歷史性節點意義的重大項目建設中，中國鋼鐵都熠熠生輝?？梢哉f，我國每一項重點工程、每一個大國重器背后都有中國鋼鐵為其“撐腰壯骨”。

　　遙望太空，中國鋼鐵助力嫦娥四號探月，實現人類探測器首次在月球背面著陸：發射嫦娥四號探測器的長征三號乙運載火箭發動機及其他重要部件使用了東北特鋼生產的高溫合金、高強度鋼和不銹鋼等10余種特殊鋼材料，以及中信泰富特鋼集團新冶鋼生產的高溫合金無縫鋼管等產品；華菱線纜為助推嫦娥四號升空的長征三號乙運載火箭研制的柔軟輕型超高溫電纜，45秒內能承受1800攝氏度的高溫；首鋼北冶公司承擔了著陸器低頻射電頻譜儀卷簡式伸桿機構核心部件彈性卷簡用帶材的制備任務……還有長征系列運載火箭、神舟系列飛船、嫦娥系列探測器、天宮系列空間實驗室等，我國鋼鐵“高精尖特”產品從未缺席，組成了一支中國鋼鐵“太空天團”，助力我國航天事業發展。

　　俯瞰大地，中國鋼鐵撐起了被評為新世界七大奇跡之一的超級工程——港珠澳大橋，打破了國內大橋的“百年慣例”。這座全部采用國產鋼材、用量超過百萬噸的大橋設計壽命達到120年。除了橋梁建設，還有特高壓變電站、華龍一號核電站、中國第一艘自主建造的極地科學考察破冰船——雪龍2號等，以及中俄東線天然氣管道、亞馬爾液化天然氣項目、烏東德水電站、白鶴灘水電站等重大工程的建設中也都暗藏著實現鋼鐵材料國產替代的驕傲。

　　此外，海上征程也收獲滿滿。例如，衡鋼研發的首批國產大口徑深水鋼懸鏈式立管應用于我國首個1500米自營超深水大氣田——“深海一號”，助我國海洋石油勘探開發能力全面進入超深水時代；鞍山鋼鐵耐蝕鋼在全球首次實現在30萬噸超大型油輪上示范應用，F級超高強海工鋼應用于全球首座超深水鉆井平臺“藍鯨一號”，助力我國可燃冰成功試采；等等。

圖為2018年10月23日，港珠澳大橋正式通車現場。（本報資料圖片）