本報記者 包斯文
11月10日，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示，預計后期冷、熱軋卷板市場價格將以穩為主，大漲大跌的概率不大。
李忠雙介紹，今年“銀十”期間，冷、熱軋卷板需求強度未能像鋼貿商此前預期的那樣強烈，市場交易冷淡，冷、熱軋卷板價格震蕩運行，尤其是冷軋卷板價格下跌明顯。以上海市場為例，鞍鋼產1.0毫米冷板價格從10月初的5000元/噸跌至10月末的4830元/噸，單月下跌170元/噸；鞍鋼產5.5毫米熱卷價格從10月初的3810元/噸漲至10月末的3830元/噸，單月小幅上漲20元/噸。
進入11月份，冷、熱軋卷板市場價格開始止跌企穩，部分品種價格穩中有漲。在11月份首個交易周，上海市場的SPHC熱軋卷板價格累計上漲20元/噸，Q235B熱軋卷板價格累計上漲60元/噸?？傮w來看，熱軋卷板供給、庫存均保持下降，需求尚可。冷軋卷板方面，上海市場的冷軋卷板價格累計上漲30元/噸。
“目前，冷軋卷板價格整體比熱軋卷板價格高，但供給端未見明顯減量，后期有回調風險?！崩钪译p說，從交易狀況來看，鋼貿商普遍感到這段時間市場交易一般，下游終端用戶采購基本以剛需為主，有的貿易商為求銷量，接受議價或在成交價上給予優惠，導致鋼材價格出現“明跌+暗降”的現象。
針對后期冷、熱軋卷板市場走勢，李忠雙認為，短期來看，冷、熱軋卷板市場價格大漲大跌的概率不大，原因主要有以下方面：
一是冷、熱軋卷板市場需求韌性仍存。當前，對冷、熱軋卷板需求量較大的船舶、汽車、橋梁、建筑、機械、壓力容器等制造業企業的產銷及出口狀況表現良好。中國船舶工業行業協會數據顯示，今年前3個季度，中國造船產能利用監測指數（CCI）為878點，比去年同期的717點高161點，同比增長22.5%。汽車行業產銷量保持增長態勢。數據顯示，9月份，我國汽車產量達到283.3萬輛，同比增長3.4%。今年前9個月，汽車產量達到2090.5萬輛，同比增長4.6%。工程機械制造業經營狀況轉好。中國機械工業聯合會數據顯示，今年前9個月，我國機械工業累計實現營業收入21.1萬億元，同比增長6.8%；利潤總額為1.2萬億元，同比增長5.2%，營業收入與利潤增速均高于同期全國工業平均水平。
出口方面，家電、船舶、工程機械、汽車等制造業出口持續增長。據統計，9月份，我國冰箱、洗衣機、廚電類產品出口保持增長勢頭，多數行業的出口市場表現好于內銷。例如，今年前9個月，我國工程機械出口額為2593.5億元，同比增長21.7%。
“可以看出，船舶、汽車、家電、機械等制造業的需求韌性仍存，這有利于后期冷、熱軋卷板市場價格企穩。”李忠雙預計。
二是冷、熱軋卷板供給下降，緩解了供需矛盾。由于前期鋼材價格下跌、鋼企效益收縮，一些鋼企主動限產、減產。據測算，目前，鋼企電爐生產噸鋼虧損64元，10月份虧損或更大。同時，9月份我國粗鋼產量達到8210.8萬噸，同比下降5.6%。進入10月、11月份，鋼企檢修明顯增多。據不完全統計，截至10月31日，國內有20家鋼企發布了檢修信息。中國鋼鐵工業協會數據顯示，10月下旬，重點統計鋼企日產粗鋼192.38萬噸，旬環比下降5.65%；日產生鐵181.67萬噸，旬環比下降4.03%；日產鋼材206.48萬噸，旬環比增長2.10%。庫存方面，10月下旬，全國21個城市五大品種鋼材社會庫存達到857萬噸，旬環比減少43萬噸，下降4.8%，庫存降幅擴大。
李忠雙表示，目前，鋼材市場供給壓力并不大，貿易商擁有的現貨資源也不充裕，挺價意愿較強。
三是鋼鐵原燃料價格居高不下，鋼材出廠價格堅挺。根據鋼協對9月份對標挖潛企業鋼鐵原料采購成本分析顯示，除廢鋼外，對標挖潛企業其他原料品種采購成本均環比上升，當前鋼企生產成本仍處高位。受此影響，鋼企在確定鋼材出廠價格時以挺價為主，這也在一定程度上支撐了后期冷、熱軋卷板市場價格企穩。
《中國冶金報》（2023年11月14日 07版七版）
