本報記者 楊立文
11月7日，立冬。
都說曹妃甸只有冬夏兩季，昨天上衣還是半袖，今日已是羽絨服加身。冬季第一場雪提前來到，氣溫驟降，從15℃降至零下1℃——這是近10年來，曹妃甸下得最大的一場雪。
當天8時30分，首鋼京唐返京班車載著各單位下夜班后的職工，準時從廠區出發。望著車窗外綿密的大雪，該公司質監部軋鋼分析中心職工王國偉很擔心，他說：“高速公路怕是開不了了……”班車行至鴉鴻橋收費站，高速公路果然已封閉，只能耐心等待解封。這條路線是辦公室武亞威隊長前一天提前帶隊探好的最優路線，一旦高速公路解封即可迅速進入京哈高速公路，與以往的順暢路線并無二樣。若是強行在這里繼續走下道，那面對的則是復雜危險的“上雪下冰”路面……班車的對講機里，“務必確保安全”的命令和囑托、一路伴隨的實時路況信息，從未間斷。
時間在流逝。14時30分，積雪已漫過腳踝，回家的路卻越來越模糊。車廂里早已習慣奔波的“京唐候鳥”們接到的問候電話此起彼伏。
王國偉和同事們在討論著，提出放棄回京的建議，沒想到一呼百應。短暫的詢問交流后，10輛班車共430名職工迅速達成共識，該公司立即做出調整方案，將確實因事需回京的35名職工用專車送至唐山北火車站，其余職工全部返回曹妃甸。
這一刻，只要告別路途漂泊，即是心安。
“不管是到家休息還是回宿舍休息，總歸是安全的、踏實的，自己不焦慮，家人也放心。”
彼時，“因高速公路封閉，廠前食堂特延長營業時間，保障職工能吃上飯”的通知在每一個微信工作群里躍然響起，該公司廠區餐廳工作人員迅速備戰，等最后一批職工到達時已是深夜12點。饑腸轆轆時能吃到放心餐，大家紛紛稱贊：“這波操作又暖了，立冬不寒，身心怡然?！?/span>
劉磊作為打前站的公務車司機，是最早出發的探路者，也是最晚返程的夜歸人。
“我們就一個目的，把每個人都安頓好。”他說，“這些‘老乘客’也跟我一樣是‘老司機’了，他們早已讓自己習慣兩地奔波的工作和生活，沒有任何抱怨?！?/span>
大雪來臨，無論返回還是留下，都是為了同一個目標：守好自己的崗位。
該公司運輸部職工李生華家住北京市密云區，周末輪到休班，他早就和女兒約定要一起去香山看楓葉。當聽到寒潮即將來臨的消息時，李生華內心猶豫了：不想對女兒食言，但又怕大雪封山、高速封路，無法及時返回到崗位。想了半天，他撥通了女兒的電話。還沒等李生華張口，對面就傳來女兒的聲音，她說：“爸爸，天氣預報說這兩天有大雪，路上行車不安全，家里你就放心吧，這周就別回來啦……”李生華頓時長舒了一口氣，說道：“孩子，你真的長大了?！?/span>
大雪如期而至，給該公司運輸生產帶來了很大困難。本在宿舍休息的李生華趕到現場，組織現場冰雪清掃，沖鋒在戰嚴寒保生產第一線。風雪吹紅了他的臉頰，汗水濕透了他的衣背，李生華卻絲毫不在意。
雪情就是命令。為了給職工安全到崗和公司穩定生產提供有效的交通保障，11月7日清晨5時，該公司道路保潔專業員韓旭便驅車趕往廠區，迅速通知管控中心啟動應急預案，同時緊急調動2家道路保潔公司的8臺清雪機械設備，很快將緯五路、經二路、經一路等5條重要交通道路清理出上下2條車道?？紤]到晚上降溫、路口結冰，會給第2天的車輛通行帶來安全隱患，他又組織僅有的6名保潔人員在路口拋撒融雪劑，直到深夜23時才離開廠區回家。
與此同時，正在廠前學習的青訓班學員發揮青年骨干力量，將廠前16號樓到醫務室的路段積雪全部清理干凈，主動開展義務救援活動，盡管已“白發蒼蒼”，雙手麻木，鞋襪被雪水浸濕，但所有學員內心火熱、斗志昂揚。
安全可靠的廠區環境讓多條產線在面對大雪造成的外部供電故障時能迅速、全面恢復生產。該公司冷軋部1號連退機組由于停電導致爐區停車，該公司冷軋部副部長鄭艷坤、爐子組負責人任偉超、設備室張益滔自駕車2個多小時趕到現場，有條不紊地組織搶修。經過連夜奮戰，產線恢復正常生產。
該公司鍍錫板事業部1420連退作業區斷帶，該作業區四班職工放棄休息、全力奮戰，經過28小時的全員搶修，終于完成啟車任務。
外面是冰天雪地、寒風刺骨，廠房內是熱火朝天、干勁十足，該公司職工穿梭在產線的每一處，他們忙碌的身影構成了冬日里一道亮麗的風景線，也讓整個鋼城在寒冷的冬日中盡顯溫暖祥和。
《中國冶金報》（2021年11月23日 03版三版）
