老田，田亞鋒，軋鋼技師，從事軋鋼工作21年，基本上每年都有陜鋼集團級“查找提改獻”獲獎項目，有人說他是奮斗在基層的“專家”，有人說他是行走在員工間的“教科書”，也有人說他是游走在軋線的“拓荒者”，今天筆者想說，他是活躍在陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠軋線上的“跨界明星”。 

　　稱呼老田為“跨界明星”還得從近期的幾項設備技術改造說起。 

　　一日，老田在現場巡查時發現，軋鋼廠棒線車間一二棒倍尺飛剪經常出現第一根倍尺長度不穩定或者軋件經過穿水管后發黑，三號飛剪前熱檢信號看不到鋼（沒有紅鋼信號），倍尺極不穩定且極易跑到冷床廢品箱等問題，對此，經過深思熟慮之后，田亞鋒積極聯系棒線車間電工，通過將穿水管后三號飛剪前的熱檢測儀挪至穿水管前18架后的位置，此位置鋼未經過穿水，始終是紅顏色的，熱檢測儀則能方便的檢測到紅鋼信號，通過改造，三號飛剪倍尺長度得以穩定。 

　　還有，單線卸卷小車老是在操作時被C型鉤掛翻。卸卷小車C型鉤走到卸卷位置，卸卷小車開過來升起卸卷，然后托運鋼卷到卸卷臺架，空C型鉤再前行，在此過程中經常出現人為操作失誤，造成小車托運過程還未結束，C型鉤放鉤前行，掛翻卸卷小車，然后組織維修工進行處理，此種現象較為頻發。老田在現場詳細了解問題后，隨即聯系高線維修電工在卸卷小車完全開出來后的合適位置，通過加裝檢測接近開關并在操作臺程序上做了一個安全操作連鎖裝置，每次小車卸卷出來后接近開關檢測到小車，此時再放C型鉤，在此之前（檢測到信號之前）操作工即使失誤操作，也不會造成設備損壞，徹底解決了困擾維修工的一大難題。 

　　一棒ф40螺紋鋼比較粗大，齊頭輥道上8支鋼，輥道電機負荷大，頻繁跳閘，維修工束手無策，老田經過觀察，發現一根倍尺在冷床輸入輥道運行時間長20秒，而冷床齒條動作周期是5秒，隨即聯系電工修改程序，把原來的一根倍尺齒條動作一次改為一根倍尺齒條動作兩次，冷床鋼材堆積減少一半，齊頭輥道上只放4根鋼，輥道電機負荷小了，不跳閘了，既滿足了生產，又減少了設備故障，。 

　　在此之前，田亞鋒還組織并參與了螺紋鋼孔型優化、活套改進、穿水設備改造、檢測系統改進、冷床齊頭挑尾系統改進、倍尺優化、坯重優化等一系列的工藝、設備優化改進工作，有效地降低了軋線中廢，提升了軋線作業率、實際成材率等指標。指導維修人員在一棒收集區制作短尺自動分離裝置，極大地降低了人員的勞動強度，提高了收集效率，使得每班產量增加50噸左右。在工作中遇到棘手的生產問題，他總是挺身而出、義不容辭地為眾兄弟們出謀劃策，使得許多困擾生產的難題迎刃而解，生產事故逐月降低，極大地降低了員工的勞動強度和操作難度，得到了一線員工的一致認可。 

　　“一個搞生產出身的人玩起了設備改造，而且一改就一發不可收拾，厲害呦！”大家紛紛給田亞鋒點贊。 

　　“有的改造可能對產量提升沒有多大幫助，但哪怕是僅僅是降低了員工的勞動強度，我覺得也是好的……”田亞鋒向筆者如是說道。（張云鳳）