“受前期新冠肺炎疫情影響,公司經營成本上升,響應公司全面降成本要求,我們原料采購必須啃下物流降本這塊硬骨頭?!?nbsp;
“公司進口礦月度生產需求量大,是物流降本的重點。當前水運市場行情變化頻繁,沿用之前的線路布局很難實現降本目標,只有重新調整布局,才能進一步推進物流降本工作?!?nbsp;
“雙向物流線路相對穩定,必須想方設法做好鋼材外發和礦粉進廠的溝通協作工作,提升車輛周轉率,達到增量降本的目的?!?nbsp;
降本就是責任,目標就是命令。2020年二季度,萍安鋼鐵“全面降成本 大干一百天”剛啟動,原料公司負責進口礦物流運輸工作團隊就你一言我一語,圍繞降本目標建言獻策,結合各自工作實際提出建議。面對嚴峻市場形勢,整個團隊與時間賽跑,上演了一出降本增效“好戲”。二季度萍安鋼鐵進口礦噸礦物流運費較一季度下降40.72元/噸,創效6700余萬元。
采購、物流聯動,充分發揮“大兵團”作戰優勢
萍安鋼鐵地處內陸,既不通江也不達海,造成了進口礦物流運輸線路復雜多變,運輸周期長,從采購詢盤到運輸進廠的時間周期長達2個月之久,合理的線路布局和各環節的時點把控便成為進口礦物流降本的關鍵。為確保月度運輸計劃環環相扣、預排準確無誤,通過不斷摸索和嘗試,萍安鋼鐵進口礦物流運輸管理工作已逐步形成了采購、物流聯動的模式,充分發揮“大兵團”作戰優勢,一方面匯總采購和物流運輸各方信息,對全月預排進廠計劃進行演示,為整體線路布局最優化提供有力支撐;另一方面明確各自責任,要求駐港口人員和計劃人員緊密結合船期,加強與港口、承運商的信息互通,進一步提升船舶裝卸效率,為貨物進廠贏得寶貴時間。
引入比價機制,全力推行江海聯運
為充分利用好港口和船舶資源,該團隊將降本重心瞄準江海聯運招標比價工作,由各線路計劃員組成調研團隊,深入航運市場積極開展調研,全面掌握市場運價和引入有實力的多家承運商參與招標比價,逐步達到了縮短海輪進江減載時間和降低物流成本的目的。通過全力推行江海聯運,2020年3月至6月,共計對12船貨物進行了公開比價,降低物流成本近1200萬元,港口鐵路直發量較去年同期下降76%。
促惠企政策落地,做好雙向物流“文章”
為幫助企業在疫情期間渡過難關,國家先后出臺了免收高速公路通行費、免收港口建設費等惠企政策。第一時間得知政策出臺后,該團隊主動請纓,分批趕赴各個港口和承運商處,了解復工復產和運營作業情況,并就惠企政策的落地與港口和承運商進行深入談判,力爭將惠企政策在價格執行當中予以體現。經過不懈努力,長沙水汽聯運線路下調運費,截至2020年5月6日恢復高速公路收費,期間共計降低物流成本約77.67萬元。
提升服務質量,破解“最后一公里”難題
卸貨效率一直以來都是困擾進口礦物流運輸的一大難題,為進一步提升進廠車輛卸貨效率、提升車輛周轉率,該團隊要求各計劃員定期深入貨場實地了解廠內堆存和卸貨情況,做好數據統計分析工作,建立進廠跟蹤體系。安排專人準時參加生產單位組織的進廠專題會,及時通報進口礦各品種在途和貨權排布信息,讓生產單位第一時間掌握到貨情況,便于組織生產。在得知株洲碼頭卸貨出現問題和湘潭線路治超影響運量時,該團隊又第一時間與承運商趕赴現場進行協調處理,并及時將運輸受阻線路的資源進行合理分流,避免長株潭低價線路整體運量受到減量影響。事無巨細,正是由于緊盯各個環節,2020年6月萍安鋼鐵在長株潭低價線路運量大幅提升,占當月進口礦運量的73.5%,創歷史新高。
萍安鋼鐵負責進口礦物流運輸工作團隊僅是“全面降成本 大干一百天”的一個縮影,該公司各條戰線還有許許多多默默付出的員工,他們通過堵漏挖潛、小改小革、提質增效等實際行動,搶時間、創效益,為企業降本增效“添磚加瓦”。(鄧瑩)