耐大線能量焊接鋼板，號稱鋼板制造領域的“皇冠”，橫跨煉鋼、軋鋼、焊接和材料四大領域，具體涉及夾雜物調控技術、包芯線技術、控軋控冷技術、焊接工藝和焊接接頭組織調控、綜合技術難度大。

　　2018年底，上海某大型船廠對“FPSO”所用船板發出了招標，“FPSO”即浮式生產儲油卸油裝置，可對原油進行初步加工并儲存，被稱為海上石油工廠，其所用鋼板除了滿足耐低溫、高強度等條件外，還特別要求在采用比一般焊接條件高出10倍的焊接線能量時，即焊接接頭軟化以后，鋼板仍能滿足低溫沖擊韌性和強度要求，這無異于增加了鋼板的生產難度和質量管控要求。

　　在前期交流和實物質量評比上，沙鋼融合“SHTT”技術的大線能量焊接船用鋼板EH36-W200脫穎而出。該產品技術由鋼鐵研究院張宇博士團隊于2011年立項研發，綜合集成了冶煉、軋制和焊接三領域技術于一身，大幅度提高焊接效率，先后于2014、2015年通過國內排名靠前三家船廠的焊接評價，并達到了日本進口鋼板的水平，打破了該類鋼板嚴重依賴進口的被動局面。

　　雖然核心技術已攻破，但批量生產和供貨還是第一次。本次訂單時間急，任務重，船廠要求在兩個月內完成首批1570噸訂單交付，為滿足嚴苛的交貨要求，產品研發小組迅速組建了由鋼鐵研究院、總工辦、轉爐煉鋼廠、鋼板總廠、軋花剝絨公司、物貿公司、玖隆物流公司等多部門組成的項目小組，并制定了周密的工作推進計劃；經過多次技術討論會、現場技術交底會，生產前設備工裝件梳理排查、現場調試和加密檢驗，終于在今年3月中旬，交付客戶使用。后經客戶評定，焊接沖擊韌性、接頭強度均滿足要求，沙鋼圓滿完成了交付任務。