8月24日，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會。交通運輸部部長李小鵬介紹道，習近平總書記在慶祝中國共產黨成立100周年大會上莊嚴宣告，我國已經全面建成了小康社會。黨的十八大以來，習近平總書記對交通運輸事業作出了許多重要的指示和批示，為我們指明了前進的方向。全體交通人砥礪奮進，走出了一條中國特色的交通運輸發展道路，交通運輸取得歷史性成就，發生了歷史性變化，在服務全面建成小康社會方面發揮了重要作用，作出了積極貢獻。
一是綜合立體交通網日益完善。目前，我們國家以鐵路為主干、以公路為基礎、水運和民航比較優勢充分發揮的國家綜合立體交通網日益完善。六軸、七廊、八通道的國家綜合立體交通網的主骨架空間已經初步形成，高速鐵路對百萬以上人口城市的覆蓋率超過了95%，高速公路對20萬以上人口城市覆蓋率超過了98%，民用運輸機場覆蓋了92%以上的地級市。
二是服務能力和水平顯著提高。以高鐵和航空為主的大容量、高效率快速客運服務體系加快形成，動車組列車承擔了鐵路客運量的70%，民航航班正常率連續三年超過80%，道路客運轉型升級也在加快步伐。貨運結構不斷優化，2016-2020年鐵路在貨運量的占比由7.6%增加到9.8%，水運占比由14.5%增加到16.4%。新業態新模式加速發展，網絡預約出租汽車覆蓋了我國300多個城市，日均完成訂單量2000萬單。
三是貧困地區行路難問題得到解決。我們實現了具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車和通郵。貧困地區行路難的問題得到歷史性解決。我們還推出了快遞下鄉、慢火車、民航短途航線等，為群眾提供更好的服務。
四是科技創新能力大幅躍升。港珠澳大橋、京張鐵路、北京大興國際機場、上海洋山港自動化碼頭等一大批重點工程相繼投入使用。中國路、中國橋、中國港、中國高鐵成為亮麗的中國名片。
五是交通運輸安全綠色水平持續提升。我們堅持人民至上、生命至上的理念，切實將安全生產發展理念貫穿到全行業發展全過程和各個領域。安全生產的形勢總體是穩定的。在綠色方面，到去年底，新能源公交車達到46.6萬輛，占城市公交車總量的66.2%。國家鐵路電氣化率達到74.9%，高速公路路面廢舊材料循環使用率達到95%，快遞可循環中轉袋的使用率達到93.8%。
六是交通運輸治理能力不斷提升。我們深化改革開放，放管結合，加強改善和服務，優化營商環境，取消下放了一批行政審批事項，推廣“一網通辦”，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿。
國家鐵路局局長劉振芳提到，鐵路行業在全面建成小康社會的歷史進程中，堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，貫徹落實黨中央、國務院決策部署，推動鐵路高質量發展，取得舉世矚目的成就。
一是路網規模質量快速提升。黨的十八大以來，新增投產鐵路運營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產營業里程3.1萬公里，全國鐵路復線率59.5%，電氣化率72.8%，均為世界首位?！八目v四橫”高鐵網全面建成，“八縱八橫”高鐵網正在加密形成，高鐵已經覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。
二是運輸服務水平顯著提升。鐵路運輸安全質量各項指標居世界前列，客運周轉量、貨運發送量、貨運周轉量等主要鐵路運輸經濟指標穩居世界第一。2019年，鐵路旅客發送量完成36.6億人，旅客周轉量完成14706.6億人公里。2020年，鐵路貨物發送量完成45.5億噸，貨運周轉量完成30514.5億噸公里。鐵路運輸安全持續穩定，特別是高鐵運營安全世界領先。
三是技術創新成果豐碩。中國鐵路總體技術水平已經邁入世界先進行列，高速、高原、高寒、重載鐵路技術達到世界領先水平。系統掌握了不同氣候環境、不同地質條件下的高鐵建造成套技術，形成了覆蓋不同速度等級、能夠適應各種運營環境的復興號系列產品，為實現我國鐵路現代化提供了堅實的科技支撐。
關于加快建設交通強國、服務社會主義現代化強國建設方面，交通運輸部部長李小鵬表示，交通的發達程度是衡量一個國家現代化的重要標志，在黨中央、國務院的堅強領導下，我們國家現在已經成為名副其實的交通大國。但是正如剛才我所講到的，要想建設交通強國還任重而道遠。黨的十九大作出了建設交通強國的戰略部署，習近平總書記發出了加快建設交通強國的動員令，黨的十九屆五中全會和國家“十四五”規劃綱要都對加快建設交通強國作出了部署。2019年9月和今年2月，黨中央、國務院先后印發了《交通強國建設綱要》和《國家綜合立體交通網規劃綱要》這兩個文件，為我們加快建設交通強國指明了方向。
怎么樣加快建設交通強國？首先，我們要圍繞加快建設交通強國的目標，就是建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國。二是建設交通強國分兩個階段，到2035年基本建成交通強國，到本世紀中葉全面建成交通強國。三是要實施“三個轉變”。首先是把交通的發展從過去追求速度和規模向著更加注重質量和效益轉變。第二個轉變是從過去的單純依靠要素的支撐向著更加注重改革開放和創新支撐轉變。第三個轉變是要將我們的發展從過去的鐵公機水郵單項發展向著綜合交通融合發展進行轉變。四是打造“四個一流”，今后的交通強國必須是一流的設施、一流的技術、一流的管理，還有一流的服務。五是追求五個價值取向，也就是要遵循安全、便捷、高效、綠色和經濟的價值導向。
加快建設交通強國還要加快構建國家綜合立體交通網主骨架，就是我剛才講到的六軸、七廊、八通道，到2035年基本實現“全國123交通出行圈”和“全球123快貨物流圈”，到本世紀中葉建成交通強國之時，我希望能夠達到“人享其行、物優其流”這樣一種境界。加快建設交通強國是黨中央賦予交通人新的歷史使命，也是新時代做好交通運輸工作的總抓手。當前和今后一個時期，我們要重點做好四項工作：一，堅持規劃引領。二，堅持試點先行。三，加快推進重點工程。四，完善治理結構。
加快建設交通強國是一個面向未來30年長期的動態的發展過程，我們熱切期盼并且誠摯歡迎社會各界積極建言獻策、添磚加瓦，我們共同努力，把交通強國的美好藍圖變成促進國富民強的現實畫卷，早日建成交通強國。
