主產地方面，內蒙古部分煤礦因煤管票管控嚴格，月底前煤管票所剩不多；陜西部分煤礦因設備檢修、暗訪等因素影響，停減產煤礦增多，整體供給有所收緊，加之需求升溫，價格不同程度上漲。環渤海港口供應缺口開始出現，其中，大秦線日均運量保持在120萬噸左右，呼鐵局周度運量下滑至160萬噸以內，本是用煤淡季，但秦皇島港庫存遲遲沒打起來，也為三月下旬之后的市場上行埋下伏筆。本周開始，港口鐵路調入量減少，而下游需求有一定程度釋放，成交回暖，下錨船和港口發運量明顯恢復，錨地及預到船數量達到196艘。調出數量增加，存煤穩定之后，發煤港口存煤出現下降；截至目前，我國環渤海港口合計存煤2644萬噸，較一周前減少了87萬噸。

　　港口市場情緒轉變很快，受期貨大幅拉漲帶動，貨主報價大幅提漲，下游接受度也緊跟步伐，市場情緒比較高漲。5500大卡低硫煤種報價指數上浮20元/噸，主流成交價格在670元/噸左右。出于對后期供應收縮預期及期貨升水的帶動下，大家普遍看好后期煤市；考慮到后續煤價下跌的可能性不大，疊加經濟持續向好，后續工業用電需求保持增長，部分用戶開始搶購煤炭。海運市場運力供應相對充足，但運力需求穩定性較差，海運費波動性較大，近日，重新回到上漲步伐。從動力煤基本面來看，雖然消費淡季已經到來，部分電廠開始機組檢修，但仍在運行的機組開足馬力，新增部分電量，日耗甚至接近往年夏季用煤高峰水平。先開始大家都看淡三、四月份市場預期，但從其基本面而言，利多因素可是不少。

　　第一，今年1—2月份全社會用電量繼續維持兩位數的高增長，工業需求表現出較強的韌性，進入3月份，清潔能源發電不及預期，進一步加大火電調峰壓力。第二，主產區安全檢查力度較大，嚴格限制超能力生產，因煤管票緊張而導致內蒙古部分礦產停止銷售，后期煤管票制約作用進一步增強。第三，3月上旬，全國日均發電量同比增長19.5%，其中，火電同比增長19.3%，水電同比增長3.3%。因氣溫回升、民用電需求回落造成的日耗暫時性走弱基本結束，而下游持續去庫，并未展開大規模采購；4、5月份，雖是民用電淡季，但卻是工業生產黃金季節，需求預期不弱。第四，大秦線將于4月6日進行集中檢修，環渤海港庫存雖高，但下錨船也不少，疊加秦皇島港存煤沒打起來；檢修開始后，市場可能會出現供不應求現象；促使港口和電廠庫存繼續下降，下錨船飆升，拉動優質資源出現緊俏，促使煤價上揚。