還有二十多天過年，預計本月底，部分工業企業將提前放假，而中小煤礦將在二月初陸續放假，煤炭市場將再次進入供需兩弱階段，步入一年一次的休眠期。
目前，國內煤炭市場的循環不暢通，上游安全檢查、產量釋放緩慢，鐵路港口遭遇凍煤、中轉放慢，錨地壓船、電廠到貨量不足。從終端電廠來看，受低溫和工業用電發力等雙重因素作用，電廠普遍存在“日耗高、存煤低”的問題。11日晚，南方電網統調最高負荷達到1.97億千瓦的峰值，這是南方電網公司成立以來，首次出現冬季日用電負荷超過夏季高峰期的情況。目前，電廠補庫困難，存煤下降速度加快，部分電廠存煤可用天數降至警戒線以下水平。在長協煤拉運不足的情況下，部分電廠對市場煤保持剛性采購，不斷接受高煤價，推動港口煤價繼續上漲。
近日，寒潮冰凍和河北疫情給煤炭外運帶來影響，煤炭供應緊張問題愈發明顯；從產地到港口，到二港、下游，煤價普漲，煤價上漲失控，甚至出現單日煤價上漲90元/噸的現象。即使進口煤優先通關，但印尼受降雨影響，發運受阻，俄羅斯和蒙古國煤炭分別受冰凍和疫情影響，到港量不足。因此，解決當前高煤價和供應緊張問題依然有難度。在環渤海港口，由于煤價上漲過快，發熱量5500大卡市場動力煤報價已經跨越1100元/噸大關，但港口堆場上存貨不多，即使有，也早就被訂購。
為抑制當前過高的煤價以及不斷下降的電廠庫存，妥善處理好煤炭保供和穩價的問題，春節前，我國將繼續增加進口煤數量。目前，上級已有增加進口煤通關之意，且對進口煤入境事宜進行摸底調研，已經接卸到我國港口堆場上的一直存放著的澳洲煤炭有可能被通關，允許交付給電廠使用。此外，月底，印尼的天氣好轉了，南非等遠距離的也到了，進口煤即將瘋狂到港，得到以上消息，國內部分煤炭貿易商正在聯系買家，抓緊拋貨，將手中囤積的煤炭以最快速度賣出去，在節前狠狠再掙一筆。而部分貿易商卻不以為然，面對著每日都在上漲的煤價，等待著在最高點拋出，以爭取利潤最大化。
如果在未來一周放開進口煤的話，電廠將全力接卸低價進口煤，并對長協煤保持剛性采購，減少高價市場煤的采購數量。預計下旬，港口煤價就可能出現下跌。
