回顧七月末，業內人士都在討論八月份的煤價是先跌后漲，呈現V型波動；還是借助用煤旺季，瘋狂上漲的時候。令人意想不到的事情發生了，用煤旺季的八月份，煤價竟然是一路下跌；即使中旬一度出現企穩跡象，讓人以為峰回路轉，但稍有猶豫，繼續下跌，目前，仍未見底。
分析整個八月份的市場運行情況，實在令人大跌眼鏡。在高庫存、水電滿發的大背景下，下游用戶并不缺煤，也不著急拉運。環渤海港口下錨船稀少，電廠消耗自身高庫存，長協煤成為拉運重點，市場煤無人問津；貿易商挺價失敗，呈現節節敗退之勢。發熱量5500大卡市場動力煤實際交易價格從月初的573元/噸，跌至目前的551元/噸。雖然跌幅不大，但足以說明今年夏季，沿海煤炭供應與運輸是能夠滿足下游用煤需求的。夏季，電廠庫存高位，運輸暢通，港口煤價保持中位水平。
首先，電廠存煤持續保持高位。
八月初，無論是統調電廠，還是重點電廠、沿海電廠，存煤全部處于高位，可用天數高達20天以上，各大電廠實際存煤數量足以覆蓋整個八月上中旬。八月份，沿海沿江電廠在南北航線保持剛性拉運，堅持拉運長協煤，足以滿足用煤需求。到了八月份最后一周，盡管統調電廠和重點電廠存煤出現一定數量的下降，但沿海電廠存煤幾乎沒有下降。用戶底氣十足，采購北方港口煤炭數量有限，制約了市場煤價格的上漲。
其次，水電滿發，火電壓力減輕。
八月份，盡管華東地區出梅，高溫悶熱天氣出現；但南方雨水較大，“西電東送”主通道長時間大負荷送電，總體送電規模達到歷年來最大。到了八月中旬，沿海電廠日耗曾一度逼近70萬噸，但隨著水電增發，火電負荷再次下降，下旬，沿海電廠日耗再次降至65-67萬噸。八月份，電煤消耗緩慢，庫存居高不下，造成電廠采購和補庫欲望不強，影響了其派船拉運的積極性，也影響了市場活躍程度，造成煤價上漲乏力。
再次，高耗能企業錯峰生產，進口煤繼續涌入。
八月份，正值“迎峰度夏”后半程，水泥、建材等耗能行業繼續錯峰生產，工業用電負荷不高，在很大程度上影響了電廠耗煤數量。此外，盡管進口煤被嚴控，但由于性價比優越，用戶仍在千方百計進口煤炭。預計八月份，我國進口煤仍會高達2500萬噸以上，進口煤源源不斷，進入沿海市場，促使電廠消極拉運國內煤炭。即使在大秦線連續出現兩次掉道事故，環渤海港口卸車量和庫存減少，沿海煤炭市場依然沒有出現緊張狀況。
