以往夏季用煤旺季，礦路港航電各方緊急搶運電煤，或已成為歷史。今年，隨著先進產能加快釋放，運輸環節的暢通，進口煤的補充，夏季南方用煤并不緊張。七月份以來，我國沿海沿江電廠存煤持續保持在高位，沿海煤炭運輸有條不紊，北港下錨船數量不多，港口庫存回升，而市場煤價格也在傳統的“迎峰度夏”旺季呈現平穩運行。主要原因有以下幾點：
一是用戶提前存煤，將庫存打到高位。
入夏之前，電廠紛紛提前存煤，增加從北方港口拉運數量，并適度增加進口煤采購數量，將庫存打到高位。國內市場上游供應穩定增長，鐵路和港口煤炭運輸環節高效作業，穩煤價作用突出。從七月初的數據上看，全國重點電廠存煤8541萬噸，存煤可用天數22天，實際存煤數較六月初增加了746萬噸。沿海六大電廠存煤1601萬噸，存煤可用天數高達25天，較6月初增加了173萬噸。大部分電廠已經提前將庫存打到高位，炎熱的夏季到來后，電廠對北港煤炭保持剛性拉運即可滿足用煤需求。
二是水泥等耗能行業錯峰生產。
由于環保原因，七八月份，我國水泥行業大面積停窯，水泥等耗能行業錯峰生產，減少了用煤需求。水泥行業主要采購晉北低硫低水煤炭，水泥行業減少了煤炭采購，對煤市行情帶來不利影響。
三是外購電增加。
五、六月份，水電發力不足，火電壓力加大，煤炭需求增加，引發港口煤價出現持續上漲。而入夏以來，三峽等水利樞紐完成泄洪后，水電發力，加之今年南方雨水較大，“西電東送”數量增加，促使沿海地區用煤需求壓力減輕。盡管七月底以來，南方出現高溫天氣，但水電發力，沿海地區外購電增加，抵消了用電負荷增加的利好。從七月份和八月上旬相關數據來看，沿海電廠實際耗煤數量與五、六月份相比增幅不大，造成市場需求冷清，煤價上漲無力。
四是增加進口煤，補充資源。
在進口煤政策限制趨嚴的情況下，我國煤炭進口依然保持了超預期增長。1-7月份，進口煤炭已經突破2億噸，同比增長6.8%。其中，七月份，我國進口煤炭2610萬噸，沿海地區海上調入進口煤數量不低，預計八月份，我國進口煤仍會保持在2500萬噸左右。受疫情影響，全球范圍內用煤需求均很疲軟，國際煤炭市場整體承壓運行，澳洲煤到岸價與國內煤存在230元/噸的巨大差價；而國內疫情控制很好，經濟發展和工業生產恢復情況好于其他國家，大量低價海運煤流向中國市場。
