7月15日9時20分，34524次列車搭載著3200噸來自俄羅斯的煤炭，由廣西防城港站發往貴州小雨谷站，這是西部陸海新通道(廣西防城港)發出的首趟“中俄”國際鐵海聯運集裝箱煤炭班列，預計4天后運送到目的地。
據了解，近期共有2.2萬噸煤炭由俄羅斯遠東港通過海運抵達廣西防城港，這些煤炭卸船后將全部通過鐵路集裝箱運輸的方式，分批次運往貴州小雨谷站，滿足當地焦化廠的用煤需求。
西部陸海新通道是中國西部省市區進出口貨物最便捷的出海大通道。今年上半年，西部陸海新通道鐵海聯運班列開行1691列，同比增幅66.3%，貨物集聚效應凸顯，對加強中國西部地區貿易“內部循環”，增強我國西部與世界各國經濟交流，穩定全球企業產業鏈供應鏈起到重要作用。
煤炭是生產焦炭必需的原材料，受新冠肺炎疫情影響，當前國內大部分地區焦炭價格大幅下跌，但是貴州煤炭價格卻降幅不大，且本地產煤不足。通過鐵海聯運進口煤炭，不僅能解決貴州本地企業使用煤炭的剛性需求，每噸還能節約運輸成本20元。據計算，首批運輸的3200噸煤炭，可為貴州省盤縣宏盛煤焦化有限公司節約成本44萬元。
作為西部陸海新通道鐵海聯運班列運營的主力軍，廣西沿海鐵路公司全力做好“一對一”服務模式、“一口價”定價方案，深入挖掘西部陸海新通道市場貨源。今年已啟動“北煤南運、南煤西進”煤炭散貨入箱、天桂鋁業鋁礬土入敞頂箱等運輸項目，擴大了大宗貨物鐵海聯運集裝箱運輸規模。通過加強車與船、站與港、車與箱等環節上各個單位的聯動配合，實現了貨物的快進快出、快裝快卸，北部灣班列組織效率提高30%。
據統計，今年上半年廣西沿海鐵路公司發送鐵礦、煤炭等大宗貨物2080.2萬噸，同比增幅26.5%，北部灣港至貴州上行班列同比增長300%，至云南上行班列同比增長268%，跑出了經濟復蘇“加速度”。 
